No último e imprevisível dia do Rally de Monte Carlo, a escolha dos pneus é crucial e deixa todos nervosos. Apesar da pressão de Adrien Fourmaux, que reduziu para metade a vantagem de Sébastien Ogier à frente do mítico Col du Turini, as más condições e as apostas certeiras da Toyota garantiram que o rali mais difícil da temporada terminasse sem alterações na ordem, confirmando o domínio dos homens da frente .

As condições da estrada e a seleção de pneus estão sempre cheias de variáveis, e a Toyota e a Hyundai tiveram que correr riscos no último dia de corrida, mas a balança teve que inclinar-se numa direção. A escolha dos pneus teve que ser feita para toda a etapa final e depois de chegar ao último dia com uma vantagem de 20,3 segundos, uma má escolha foi suficiente para virar a maré, mas Adrien Fourmaux assumiria a liderança rumo a Tourigny. mas tudo depende de como as condições já estão aí e a Toyota está assustada.

Eles sabiam que havia gelo, mas também sabiam que a área e a montanha estavam expostas ao sol, mas não sabiam se estava seco. É preciso apostar no “cavalo” e esperar a corrida.

A grande maioria da estrada estava seca, e muito seca, mas o facto de ainda estar gelado debaixo das árvores durante os primeiros 3 quilómetros do Passo de Turini foi suficiente para Adrian Fulmer, que estava na frente. conheci. Com quatro pneus supermacios, não podia arriscar, pois eles tiveram um bom desempenho nos trechos secos, mas no gelo perderia o dobro do que ganhei no resto do percurso. Então Fourmaux teve que cruzar pneus e como resultado todos ficaram com pneus parecidos, ou melhor, Fourmaux não tinha pneu para fazer a diferença porque estava esperando um trecho seco e não secou. Se tivesse secado, a Toyota teria perdido o rali porque Fulmer teria feito o que fez na PEC 17 e provavelmente venceria Ogier quando precisasse vencer o rali. Só que Elphin Evans nem era assunto.

Essa é a teoria, porque a realidade é que nem mesmo Evans e Fulmer podem ser derrotados. A ordem permaneceu, com o pessoal da Toyota até em frente ao PowerStage.

Ott Tanak também acabou perdendo para Kalle Rovanpera, já que o estoniano escolheu dois pneus de cada composto, sempre acertando em todos os lugares, mas acabou errando porque as pessoas do lado da Toyota que correram o risco estavam certas. As pessoas que assistiram ao vídeo mencionaram momentos de tensão no período que antecedeu a aposentadoria do carro, o que deixou a Toyota insegura e hesitante. Felizmente, eles acertaram.

Qualquer pessoa que assistiu à entrevista de Kaj Lindstrom à WRC TV notará o seu nervosismo.

Desta vez tudo correu bem. Neste aspecto, este é o rali mais difícil do ano, porque noutros ralis nunca houve uma escolha tão ampla, com o piloto do terceiro lugar a “dar” em média 20 segundos aos dois pilotos da frente. Peça única, como aconteceu no Rali de Monte Carlo PEC 17.