It is long known that there is the threat of Hyundai to leave the WRC if FIA insists on leading to the regulations that have been expected to 2027. So far, much has been said of the new project of Genesis/Hyundai in WEC, and that this may be the real reason, or the excuse, so that Hyundai does not want to remain in the WRC, but if we look much deeper into the question: FIA injury on keeping WRC only with combat Engines for a few more atitude apropriada?

É fácil ver por que a FIA é, o exemplo de 2022, o custo da Rally1 pressiona enorme na equipe porque o WRC não está dando retornos suficientes, portanto o custo não é um problema.

Por isso, decidiu ativar a WRC para a nova tecnologia certa. Por exemplo, o mesmo caminho que Dhaka (W2RC) é o mesmo caminho, o que permite que você não ignore ninguém: se o construtor estiver interessado, isso pode trazer a tecnologia "a maior para você", então há "me torque", equilíbrio de desempenho ou equivalentes de desempenho que você gosta de progredir.

O problema é que a FIA sabe que, como o custo é de pelo menos 2027 ou 2028, apenas os motores de combustão no WRC são permitidos, pois uma redução substancial nos custos será o "ponto de honra" da FIA para atrair mais construtores.

O problema é que a Hyundai não estará interessada nos motores de combustão até 2027 ou 2028.

Portanto, afirmou que não cometerá regulamentos do WRC 2027 sem revisar sua posição.

É claro para todos que o foco principal da Hyundai é o tipo de motor (trem de força) porque acredita que carros com mecanismos de combustão interna (ICEs) não são adequados para promover a marca por meio de comícios.

Portanto, o que a Hyundai quer é que os regulamentos de 2027 prevejam inicialmente não apenas os motores de combustão interna sustentável, mas também introduzem os powerreins alternativos esperados (híbridos e elétricos).

A Hyundai está, portanto, satisfeita com a flexibilidade do chassi, mas vê o motor como uma preocupação primária, defendendo assim o sistema equivalente ao desempenho. Embora também admita que seja muito cedo para desenvolver um carro novo dentro dos limites de custo devido ao tempo necessário para o design, verificação e teste.

Em suma, a Hyundai aguardará a decisão da FIA. Se mantiver tudo esperado, a Hyundai pode sair, e a FIA tem o "Berbicacho" para resolver e, finalmente, promover a categoria principal, seja ou não, mas, assim, troca alguma competitividade do Rally1, que quase não é uma perda em face da perda do sistema híbrido, o que faz com que mais carros competam por mais batalhas nas telim.

A Hyundai está falando, corretamente, é difícil convencer as mães a investir em disciplina que não promove nada no carro, porque será apenas um WRC27 com um motor em chamas ... até que você veja.

Ainda assim, a FIA está em um forte estado de encruzilhada e, se falarmos sobre problemas no WRC nos últimos anos, isso pode estar acontecendo e multiplicando -os. O WRC não morrerá, mas pode ter que experimentar um "choque" semelhante ao de 1987. Vamos esperar e ver como tudo isso acaba ...