Os dados mostram que a produção automóvel em 2024 aumentará 4,5% face ao ano anterior, para 332.546 unidades, o segundo melhor resultado da última década, atrás apenas das 345.688 unidades de 2019. associação Carros portugueses (ACAP)divulgado nesta quinta-feira.

um ACAP Em conferência de imprensa em Lisboa, números do Instituto Nacional de Estatística (INE) revelaram que o saldo anual da indústria automóvel contribuiu com 42,6 mil milhões de euros para a economia nacional, representando 7,7% da receita de todas as empresas do setor. Portugal.

De acordo com a ACAP, a indústria gerou US$ 10,9 bilhões em receitas fiscais em 2024, representando 17,8% da receita tributária total do estado.

A Europa continua a ser o principal mercado de exportação dos veículos produzidos pelas cinco fábricas do país – Caetano Bus (Vlavo de Gaia), Toyota Caetano Portugal (Ovar), Stellantis (Mangualde), Fuso (Tramagal) e Autoeuropa (Palmela). O peso é de 87,6%.

A Autoeuropa é responsável por 71% da produção nacional. O único modelo produzido, o T-Roc, foi bem recebido pelo público. O centro de produção da Stellantis em Manguard produz modelos para as quatro marcas do grupo (Peugeot, Citroën, Fiat e Opel) e representará 26% da produção nacional até 2024. Os restantes 3% são partilhados entre a Mitsubishi Fuso Trucks Europe (2%) e a Toyota Caetano (1%).

Em 2024, os novos automóveis de passageiros matriculados serão 209.715, um aumento de 5,1% face a 2023, dos quais os veículos de energias alternativas continuam a liderar o segmento de mercado em matrículas, representando 57%.

Os veículos eléctricos (BEV) tiveram um bom desempenho, com 41.757 matrículas de automóveis de passageiros, representando 20% do total de matrículas de automóveis de passageiros, o que é superior à média europeia (14%) e coloca Portugal em sexto lugar a nível mundial. classificação Países da União Europeia (UE), liderados pela Dinamarca (52%).

Nesta categoria, dezembro registou um número recorde de registos (5.142 unidades), atingindo pela primeira vez num mês cerca de 5.000 unidades.

Ainda assim, o secretário-geral da ACAP, Helder Pedro, sublinhou que o mercado individual é “na verdade bastante pequeno para o mercado elétrico”, uma vez que 60% das vendas são a empresas.

Para o executivo, os regimes de apoio a particulares que compram carros elétricos são “muito limitados”, pois obrigam à entrega dos carros para abate e não há benefícios fiscais, como acontece com as empresas.

A ACAP acredita que para cumprir as metas climáticas, os governos precisam de implementar um sistema para incentivar a compra de veículos sustentáveis ​​e “investir em redes de carregamento robustas para satisfazer a procura crescente”.

No ano passado, os parques automóveis de Portugal continuaram a ser dominados por automóveis com mais de 20 anos e, em 2024, a população automóvel do país será de cerca de 1,5 milhões.

A associação sublinhou que a importação de automóveis usados ​​da UE faz com que veículos cada vez mais antigos entrem no mercado, uma vez que a idade média de um automóvel usado é de 7,9 anos.

A ACAP falou mesmo em “concorrência desleal” porque estes veículos não pagavam o Ecovalor (imposto que incide sobre produtos que provocam poluição ambiental) que se aplica aos automóveis novos matriculados em Portugal.

Além disso, a ACAP referiu que estes veículos aumentam as emissões poluentes do país e devem ser eliminados em Portugal quando atingem o fim da sua vida útil.