Trotinetes registrados no PSP e porcentagens de acidentes negros representaram 3,6% da conta total, até abril, diferentemente dos carros restantes.

O PSP anunciou quarta -feira que registrou 623 acidentes nos primeiros quatro meses do ano envolvendo usuários de velocidade e corrida, sem vítimas fatais, mas não há 16 ferimentos graves, mas nenhuma comparação do número total de pessoas sinistras.

De acordo com os dados divulgados pelo próprio PSP este ano, houve 17.538 acidentes em sua área de responsabilidade até abril (13.121 no primeiro trimestre, 4,417 apenas em abril). Destes, 23 foram relatados (20 no primeiro trimestre, três em abril), 193 ferimentos graves (135 no primeiro trimestre, 58 em abril) e 5218 ferimentos leves (3888 no primeiro trimestre, 1330 em abril).

O PSP anunciou "liquidez positiva em atividades de segurança", que começará na quarta -feira e terminará em 3 de junho (dia internacional de bicicletas), visa "prevenir e desencorajar os comportamentos de risco dos usuários e comportamentos de risco de veículos equivalentes que contribuem decisivamente para acidentes de trânsito".

No entanto, o número total de acidentes envolvendo trotintes representa 3,6% do número total de PSP registrados este ano, além de 8,2% das lesões graves, e o PSP não registrou mortes.

A Associação de Mobilidade Urbana de Murby-Biciclo lembra que, em uma carta aos diretores nacionais do PSP, o maior risco de segurança rodoviária vem de carros.

"A vigilância deve se concentrar em comportamentos que representam riscos mais altos para a segurança rodoviária e a vida humana - esses comportamentos ainda estão relacionados a dirigir um carro", disse Mooby em uma carta aberta ao diretor nacional do PSP.

A associação expressou "preocupação" pelas operações de verificação de média suave, alertando que "o risco de abordagens desproporcionais pode punir modos de transporte universal, benigno e sustentável sem desencorajar inadvertidamente seu uso".

Ele lembrou: "A estratégia nacional para a mobilidade nacional dos anéis (AMMAC), pois o E2-11 atribui PSP e GNR ao fortalecimento da responsabilidade dos motoristas elétricos para evitar comportamentos de risco, a fim de proteger pessoas como ciclistas, como aqueles que andam de bicicleta".

Lusa perguntou ao PSP sobre a responsabilidade por acidentes envolvendo corrida e ciclismo e está aguardando uma resposta.

Até terça -feira, o número de acidentes em todo o país atingiu 55.064, matando 151 pessoas, 905 graves e 15.839 unidades de mineração, de acordo com dados disponíveis na ampla gama de portal da Agência Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR).

Durante o ano, Lusa também relatou mortes de vários ciclistas nos ambientes urbanos e externos, mas não conseguiu determinar as circunstâncias e a responsabilidade pela reivindicação.

Entre o número total de crimes registrados no primeiro trimestre, o PSP destacou “ofender principalmente as principais causas da reivindicação: aceleração, falta de exames regulares obrigatórios, uso de telefones celulares, gerando velocidade mais alta de álcool, falta de velocidade de álcool no sangue, falta de uso de cinto de segurança e falta de sistemas de retenção”, sem sistemas de retenção, nenhum assistente de assistentes, ou portas de revolta.

Comparado ao mesmo período do ano passado, o PSP já representou 1.688 motoristas em alta velocidade (2716) em abril, o que corresponde a um aumento de cerca de 62%, observando que 341 violações foram feitas por direção e 571 violações usando telefones celulares.