Após uma manifestação vigorosa em Portugal, a equipe do WRC continuou a temporada européia de terra na Sardenha, um evento conhecido por suas temperaturas ambientais habituais, que representa apenas um teste real de pilotos, navegadores e máquinas.

Este ano, o centro da manifestação mudou a borda da ilha, trocando de cabras em Olbia, na costa oeste, em Alghero, na costa oeste. O itinerário é compacto, com um total de 16 pratos especiais de 320,24 quilômetros. A manifestação tem sido uma cena de drama de última hora há anos, como o que aconteceu em 2024, quando um pneu furado deu a Sebastien Ogier uma vitória de 0,2 segundos para Ott Tänak. Curiosamente, devido às questões direcionais na seção anterior, Tänak perdeu quase certa vitória na Sardenha há cinco anos.

Com a conquista do líder do campeonato, o piloto da Toyota Gaza, Elfyn Evans, enfrentará desafios adicionais - o que deve acontecer por um tempo, à medida que o campeonato progride é ótimo - e o caminho para o atraso do oponente deve ser "limpo". Como Portugal, 12 equipes fortes competirão, enquanto 34 equipes competirão pela categoria WRC2.

A Hyundai é boa em Portugal, mas acontece que é a Toyota, mas a sardinha pode ser a manifestação ideal para mudar isso. No lado da Ford, o objetivo é a evolução dos pilotos, pois ainda são os anos brilhantes para lutar.

As noted, due to open the road, life will be complicated for Elfyn Evans, and not much less for Kalle Rovanpera and Sébastien Ogier, who follows in the world classification, so they will be Ott Taak and Thierry Neuville with the best position in terms of the fastest riders in the squad, and Takamoto Katsuta and Adrien Fourmaux may have a word to say in this proof, especially the proof Francês que, quando teve problemas mecânicos, lutou por liderança em uma realização de português.

Então, naturalmente, a Hyundai se destacou no primeiro dia, e o problema foi a luta com a Toyota.

No maior destaque e curiosidade, enfatizamos o fato de que Sébastien Ogier, Thierry Neuville e Ott Tänak têm uma história na Sardenha projetada para serem os pilotos mais vitoriosos do evento. Tänak e Neuville tiveram três vitórias que poderiam corresponder a Ogier e Sébastien Loeb, com Sébastien Loeb tendo um total de quatro. Já o piloto WRC de maior sucesso em solo italiano, Ogier conquistou duas vitórias em 2020 e 2021 no Monza Rally, enquanto Loeb venceu em 2003 em Sanremo.

O comício da Sadinia também é uma prova que se mostra favorável para a revitalização da final: a versão do ano passado é igual ao registro do WRC, a menor diferença de todos os tempos no WRC, com uma diferença de 0,2 segundos. No entanto, o teste de 2018 foi decidido em menos de um segundo (0,7s). Até 2020, os três primeiros serão separados por apenas 6,1 segundos.

Assim como a rodada do WRC em Portugal, na última rodada, 12 carros Rally1 competirão na Sardenha: 5 da Toyota, 4 de M-Sport Ford e três da Hyundai. Jourdan Serderidis substituiu o quarto Diogo Salvi, da Ford Puma nesta partida.

A Sardenha é o evento mais malsucedido no atual calendário do WRC, com apenas um pódio em cinco aparições. Curiosamente, o único comício que ele já participou, nunca chegou ao pódio e também é Monza na Itália.

Nenhum outro fabricante conquistou mais vitórias na Sardenha, exceto a Hyundai, com sete vitórias no total. A marca coreana venceu a ilha pela primeira vez com Neuville em 2016 e conquistou vitórias consecutivas de 2018 a 2020 e novamente de 2022 a 2024.

Geralmente, quando os carros Rally2 vencem especiais do WRC, isso acontece nas partes mais curtas e muito ventos, ou seja, super especial, mas em 2012 (quando o Super 2000 é a categoria de segundo nível), Ogier eleva seu Škodafabias2000, um incrível 14,88 km de tudo-osilo com um 7.0-Second Advantage.

A manifestação da Sadinia promete ser um evento cheio de ação novamente, testando os limites de pilotos e máquinas em uma das paisagens mais desafiadoras do WRC.