A companhia aérea acredita que a proposta de Anna de construir um novo aeroporto em Alicet "sobre os requisitos da lei", enquanto a proposta de subir nas taxas de aeroportos é "uma falha em votar".
"Nesse ponto, deve-se dizer metaforicamente que a proposta deve ser vista, quase uma declaração de intenção de Ana-Ana-Aeroportos, e que pode governar o diploma sob seu próprio acordo de franquia e a regra do diploma", disse António Moura Moura Fortugal, Lusa, Lusa, excede que a fêmea de Lusa eavera-evera moura
De acordo com um relatório preliminar divulgado no final do ano passado, o gerente nacional do aeroporto recomendou que o período atual de concessão fosse estendido por mais 30 anos e aumente a taxa do aeroporto de 2026 a 2030 para financiar a nova infraestrutura do aeroporto de Lisboa, com um custo estimado de 8,5 bilhões de euros.
O contrato atual assinado em 2012 prevê uma concessão de 50 anos. Se o progresso for feito pela proposta, o prazo será estendido para 2092. O chefe da ANA de Rena sabe: "Esta proposta da ANA está muito além do que o contrato de franquia exige e o que o legalmente exige".
Em relação à extensão do contrato de concessão, não comentaria uma vez que concorra com a autoridade de conferência, ou seja, o Estado decide. Mas observe: "Ao conhecer o estado, o estado estabeleceu uma estrutura de missão (uma força -tarefa específica) para lidar com as preocupações da ANA".
Em relação à proposta de aumentar as taxas de juros, "há uma posição clara, completa e absolutamente oposta. De uma perspectiva da justiça e perspectiva quase comum, a oposição".
"Não faz sentido estar no estágio em que nem propomos o projeto final em 2026 para aumentar a infraestrutura que ainda não está clara ... não está claro quanto tempo levará para ser implementado", disse ele.
Para as companhias aéreas, "hoje exige que os usuários paguem por algo que não é prático e não saiba que nada acontecerá no futuro. Quem pode lucrar com a exploração de futuros aeroportos, incluindo lojas, incluindo alcoólatra".
Ele também lembrou que situações semelhantes ocorreram no passado, quando o governo abordou um preço na ponte em 25 de abril para financiar o trabalho da ponte Vasco da Gama, que "causou o famoso Buzinão" em 24 de junho de 1994.
Além dessa defesa, António Moura Portugal lembrou que houve uma decisão do Tribunal Constitucional de que "deixou claro que deve haver um vínculo entre as taxas ou as taxas pagas e a infraestrutura financiada. Na minha opinião, isso não foi feito".
Quando perguntado se o caso poderia ser usado como jurisprudência para qualquer litígio, um porta -voz de rena disse que nem acreditava que a franquia se desenvolveu com a idéia.
"Anna sabe que é uma sugestão de que a votação falhou. Se eles insistirem em fazê -lo, vamos contestar aqui", disse o funcionário. O gerente do aeroporto ainda estará perto de 36 meses para introduzir o projeto final.
Quanto ao trabalho realizado no aeroporto de Humberto Delgado e seu impacto nas operações de verão, eles são "mal necessários". Mas garante que eles não tenham um impacto negativo na operação porque "eles ainda estão no estágio embrionário".
Ele lembrou que "morar com Portela significa ter um aeroporto eficaz que funciona bem" até que o novo aeroporto esteja em operação.
Anna espera que a abertura da nova infraestrutura do aeroporto receba o nome do aeroporto de Luis de Cames em meados de 2037 ou otimize a linha do tempo para negociações com o governo até o final de 2036.