Os serviços mais latentes são os mais caros, apenas serviços prestados pelo CP. Apenas 34,4% dos trens da placa alfao principal serviço ferroviário em Portugal, Chegue ao seu destino até o horário programado de cinco minutos. Nas cidades, o indicador de pontualidade aumentou para apenas 42,5%.

sistema operacional Trens da cidade são os melhores trens pontuaispouco mais de 86% dos serviços são executados. A maioria dos serviços urbanos é feita pela CP, com Fertagus responsável pelos serviços entre Setúbal e Roma-Areiro (é exclusivo em ambos os lados do rio Tagus nos serviços urbanos).

De acordo com os dados classificados dos Serviços de Lisbon City, FERTAGUS tem uma atitude pontual de 93%Que Comparação com a pontualidade nas cidades da CP em Lisboa (84%). Os dados de 2024 não são medidos de que a mudança de tempo para o Fertagus foi de 15 de dezembro para aumentar a frequência dos trens para o Setúbal - o que resultou em uma diminuição nos locais disponíveis na estação Coina, em Barreiro.

Os trens regionais estão incluídos na categoria "fluxo restante", com uma pontualidade de 63,54%. Já na mercadoria, os atrasos são considerados apenas por 30 minutos, com uma taxa de pontualidade de 76,61%.

As métricas da disponibilidade de rede do ano pioram - Hora de explorar a abertura da infraestrutura - Aumentado em 2023atingindo 79,4%. The indicator has been gradually falling since 2018, and IP justifies the strengthening of the railway plan for 2020. The increase in availability is due to IP, i.e., “the conclusion of the modernization work in the ovar-gaia section, modernization work in the ovar-gaia section, and in November, Celorico da Beira da Beira da Beira da Beira da Beira da Beira-guardo section beira alta alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta Alta

De acordo com a infraestrutura em Portugal, a responsabilidade por atrasos é atribuída ao próprio IP, o operador e até as causas externas (como acidentes e greves), e nenhum desses fatores é levado em consideração.

Em termos de PI, as obras de modernização e proteção das linhas norte, oeste, sul, Bella Alta e Cascas e as inúmeras limitações dos limites de velocidade, especialmente em linhas que apontam o trabalho dos componentes de infraestrutura e os vários danos aos componentes de infraestrutura.

Os operadores ferroviários apontaram “o tempo de parada excedendo a estação” em “formação/exercício de commodities” e “danos aos materiais circulantes comuns a todas as classes de trens”.