Segundo Mudfish, a FIA pretende redesenhar toda a "pirâmide" dos novos regulamentos técnicos da Copa do Mundo. Como todos sabemos, atualmente existem cinco principais ralis da FIA, do top rally1 a unidades frontais para vento, mas com o "Missing" do Rally, deve fazer sentido.

O WRC retornou à década de 1970, nasceu em 1973 nos grupos 1 a 4 e aprovou o carro nos grupos 1 a 4, que deu ao grupo 4 (carro de produção modificado concorrente). O regulamento visa padronizar a concorrência e melhorar a especialização, mas ainda há uma enorme diversidade de tecnologia e preparação. Os anos 80 eram o Grupo B, sua época e a libertação do grupo A.

Em 1982, o famoso grupo B surgiu com regulamentos muito frouxos: tecnologia extremamente poderosa, leve e avançada, mas com pouca atenção à segurança.

O grupo B foi extinto em 1986 após o acidente fatal, e o Grupo A (carros quase padrão, restrições maiores) lideradas em 1987, embora o grupo já existisse…

Estes estão em constante evolução e evoluindo e, na década de 1990, a organização é atingida pelo auge e deu lugar ao rali mundial em 1997. O grupo A dominou até 1997, quando o World Rally Car (WRC) foi criado em 1997, permitindo que a fábrica seja criada e, por exemplo, promover, sem uma variedade de modelos, com uma variedade de modelos, sem uma fábrica, com uma fábrica, que permitiram mais liberdades técnicas.

Depois, há o século 21, dos anos 2000 até hoje, a padronização é ainda maior. Os regulamentos começam a limitar custos, aerodinâmica e energia, buscando um equilíbrio entre desempenho e segurança.

Em 2011, o WRC tinha um motor turbo de 1,6 litro, o curso de 2014 foi renomeado, alterando o "A0" para RC1 e assim por diante, e assim por diante, e assim por diante, ainda hoje em vigor, mas o carro mudou muito.

Para prolongar a vida útil do mundo, a aprovação em 2014 mudou.

Estes duram até a nova era de 2016, e o WRC'17 dura até 2021, que é provavelmente o carro mais tecnológico e complexo da história da Copa do Mundo.

Em 2022, os híbridos chegam, não o fracasso de um carro, mas surgem devido a um sistema híbrido antigo positivo que só existe na "comunicação de verde".

Devido ao custo, os híbridos desapareceram, e este ano o Rally1 não possui esse sistema, o que parece não ter mais esperança quando a FIA, os promotores e a equipe discutirem o futuro.

O que é mais provável que aconteça é a criação da FIA, que pode ser passada pelo mecânico Rally2 (isto é, ou seja, o chassi tubular) 'Rally2 ou Rally1, onde todos os mecânicos e aerodinâmica rally2 (talvez com mais pontos) podem fazer com que o WRC tenha mais tipos de carroceria.

Em termos de custo e desempenho, o novo carro designado temporariamente como "WRC27" pode ser mais semelhante ao Rally2 atual. A FIA ainda não determinou a estrutura exata da nova rali de 2027 "pirâmide", mas pode garantir que as alterações ocorram. Portanto, com o final do rally1, toda a pirâmide será reconstruída.

Que tal o que está sendo discutido agora ...