A construção do novo terminal do Aeroporto de Lisboa representa mais de um terço (36%) do custo total do projeto aeroportuário (8,5 mil milhões de euros), segundo estimativas preliminares divulgadas sexta-feira pela ANA Portugal. O terminal do Aeroporto Luis de Camões deverá custar R$ 3,06 bilhões, a serem pagos pela concessionária. Mas a ANA também identifica responsabilidades que os estados devem assumir.

Afinal, o que está em jogo além da construção do terminal? você A preparação representa a segunda maior porção deste bolo (19%) E observe as mudanças na terra: desmatamento, escavação, aterros, solo importado (incluindo materiais de engenharia), desvios de rios e linhas de água.

Apesar desta divisão de responsabilidades, os custos financeiros do projeto do Aeroporto Luis de Camões ainda não foram detalhados, nomeadamente o valor específico destes trabalhos de desminagem ou descontaminação no terreno do campo de tiro de Alcochet.

O Campo de Tiro de Alcochet alberga uma área de tiro ar-superfície e é utilizado para formação de pilotos de caça e outros exercícios militares, incluindo fogo de artilharia e utilização de morteiros. Então, A construção de toda a infraestrutura exige trabalhos prévios de desminagem para garantir a segurança do espaço. O estado arcará com o fardo – Ou contrate uma agência para esse fim e a ANa poderá fazer a limpeza mais tarde.

“Presume-se que toda a área será adequadamente desminada pelo Concedente (ou qualquer entidade apropriada por ele confiada) antes do início da construção. É provável que ocorram trabalhos de desminagem antes e durante a primeira fase de construção (terraplanagens), pelo que a ANA acredita que pode levar a cabo esta tarefa, Os seus custos e responsabilidades serão suportados pelo concedente”, explica o relatório.

O Governo confirmou que os terrenos de domínio público nacional serão disponibilizados gratuitamente nos termos acordados. “Dada a natureza militar do campo de tiro de Alcochet, confirmamos também a intenção do concedente Os referidos terrenos são cedidos gratuitamente para a realização de quaisquer trabalhos de desminagem e/ou descontaminação escreveu o departamento, liderado por Miguel Pinto Luz, em resposta.

A concessionária também fornece uma Previsão de Despesas de Capital (Capex) destinada a avaliar o valor que precisará financiar, o que Distingue quais responsabilidades são autoconstruídas e quais são omitidas e devem ser assumidas por terceiros, incluindo o Estado:

• Construção concluída pelo revendedor:

1. Desmatamento, escavação, aterro, solo importado (incluindo materiais de engenharia), desvios de rios e linhas de água
2. Duas pistas, plataformas de aviação comercial, de carga e geral, sistema de pistas de táxi atendendo a infraestrutura acima, estradas de serviço e perimetrais, área GSE (Ground Handling Equipment) e cercas
3. Vias de acesso, silos, estacionamento de superfície, estacionamento de apoio geral e de pessoal, aluguel de carros, áreas de espera de táxi, calçada do terminal de passageiros, pátios e paisagismo
4. CPU e cais
5. Postos de segurança, instalações de combustível de aviação, complexo de manutenção aeroportuária, terminal de concierge, campo de treinamento Falcon e sede da ANA
6. Redes de condutas de água potável, estações de tratamento de águas residuais e redes de condutas, estações de triagem de resíduos sólidos, instalações de água azul (resíduos de aeronaves), dispositivos e redes de distribuição de energia, instalações fotovoltaicas e redes de comunicação

• casca e núcleo: Infraestrutura entregue pela concessionária, sem decoração interna Acabamentos ou equipamentos mecânicos, elétricos e hidráulicos ou de construção. Em termos de custos, normalmente representa a maioria (60%) das taxas de investimento.

1. Área comercial externa e instalações de apoio a táxis e aluguer de viaturas
2. Instalações de IGE e edifício de catering
3. Área comercial dentro do edifício do terminal de passageiros

• A intervenção da concessão limita-se às operações de viabilidade e os terrenos são entregues ao nível da plataforma:

1. sistema de apoio à navegação aérea
2. Estações ferroviárias (incluindo terraplanagem, equipamentos e sistemas civis)
3. Complexo de carga, outros edifícios de restauração, complexo de MRO (Manutenção, Reparação e Revisão), torre de controlo de tráfego aéreo, postos de gasolina, edifícios de escritórios NAV, ANAC, IPMA e outros edifícios auxiliares operados por terceiros

• A concessionária não se responsabiliza por qualquer intervenção, cabendo ao terceiro responsável (neste caso o Estado) assumir toda a responsabilidade. e custos do projeto relacionados ao projeto, construção, licenciamento, etc.

1. Aquisição de terras, desminagem de terras, limpeza de terras, compensação ambiental e medidas de mitigação
2. Plataformas militares e sistemas de pistas de táxi relacionados
3. Acesso ferroviário e túneis ferroviários (incluindo terraplanagem, equipamentos e sistemas civis)
4. Complexo militar (incluindo edifícios e caminhos dentro e fora do perímetro do novo aeroporto)
5. Qualquer infra-estrutura de serviços fora do âmbito da concessão: electricidade, água, esgotos, oleodutos, etc.

O novo aeroporto de Lisboa deverá abrir em meados de 2037 e terá inicialmente capacidade para acolher 45 milhões de passageiros, mais 10 milhões que o Aeroporto Humberto Delgado. O custo está estimado em 8,5 mil milhões de euros, em linha com o valor reportado pelo ECO.

A prorrogação da concessão por mais 30 anos e o aumento das taxas aeroportuárias são exigências da ANA, justificadas pelas necessidades de financiamento “consideráveis” durante a fase de construção, que deverá durar seis anos. Segundo as concessionárias, é necessário um aumento das taxas aeroportuárias a partir de 2026 como forma de pré-financiar novas infraestruturas aeroportuárias.

"Isto também permitiria: evitar reduções de taxas entre 2026 e 2028 (conforme previsto na regulamentação atual) seguidas de aumentos e aumentos graduais, evitar aumentos acentuados e concentrados nas taxas a partir da data de abertura que afetariam a competitividade do aeroporto”, defendeu a empresa.