Há mais de uma década que é possível viajar com Uber em Portugal. Mas apenas seis anos atrás, havia uma norma legal Transporte pessoal e remunerado de passageiros em veículos atípicos plataforma eletrônica. Agora estas regras estão de volta ao Parlamento com propostas do PSD, CDS-PP, Chega, Iniciativa Liberal, BE e PCP, Cobrindo tudo, desde preços até direitos do motorista. Nesta sexta-feira, votação geral.
Em 2014, a Uber entrou em Portugal. Outras plataformas se seguiram, como Bolt e O mercado cresceu. tanto que Leis específicas para esta atividadeNo verão de 2018, o Instituto dos Transportes e dos Transportes (IMT) realizou a primeira avaliação de 2021. Naquela época, um dos trabalhos de reparo era Necessidade de melhorar a qualidade do serviço de inspeçãoao mesmo tempo que pede padrões mais rígidos para a certificação de motoristas.
Esta avaliação não resultou numa alteração da lei, mas as regras podem agora estar prestes a mudar. Vários partidos políticos, incluindo os sociais-democratas, apresentaram propostas de lei nesse sentido ao Parlamentocuja votação geral está marcada para esta sexta-feira.
No Diploma do PSD que está a ser votado, os delegados consideram que “É necessário que as leis existentes se adaptem à nova situação e aceitem alguns requisitostanto para os operadores e condutores de TVDE como para os seus utilizadores, em linha com os objectivos gerais de bem-estar". Para tal, prepararam Dez sugestões.
eles são Permitir que os veículos registados como táxis sejam registados simultaneamente no TVDEentregando certificação e avaliação de motorista ao IMT, Os titulares de certificado de motorista de táxi estão dispensados de realizar cursos de formação e certificados de motorista TVDEo impacto no TVDE do aumento do limite de idade dos veículos de sete para dez anos (12 anos no caso dos veículos eléctricos), e Permite publicidade no exterior e interior dos veículos (Transportes públicos e táxis já são permitidos).
PSD também espera Elimine restrições tarifárias dinâmicas (Hoje, esse limite equivale a 100% da tarifa média dos serviços prestados nas primeiras 72 horas), considerando que esses limites são "economicamente" sem razão".
Reconhecendo que a exigência de os condutores falarem português pode ser relevante para um subconjunto de utilizadores de TVDE, esta alteração pretende permitir-lhes selecionar condutores que falam português.
Outra proposta dos deputados sociais-democratas é Obrigar todas as plataformas TVDE a adotarem o compartilhamento de dados em tempo real na plataforma IMT anunciou, e A plataforma deve implementar a possibilidade de os utilizadores selecionarem o português como idioma do driver. “Percebendo que a exigência de os condutores falarem português pode ser relevante para um subconjunto de utilizadores de TVDE, A mudança visa permitir que escolham motoristas que falem português”, explicaram os representantes.
PSD também para instalação Botões de emergência para usuários e motoristasTendo em conta “um aumento da violência durante a prestação de serviços”. Fim da proibição de motoristas avaliarem usuários, Portugal é o único país onde existem tais travões.
As propostas do PSD já mencionadas fazem eco de vários outros projetos submetidos ao Parlamento, que serão votados esta manhã. Por exemplo, em relação Criar possibilidades para a TVDE lançar publicidadea Freedom Initiative e o Chega defendem-no.
“Como outras formas de transporte, Veículos TVDE devem poder beneficiar da utilização de publicidade para financiar operações", enfatizam os liberais."Anúncios permitidos em veículos TVDEcontribuição de configuração Cuidar dos custos inerentes ao evento“, concordou a bancada do Chega.
Outras coisas que precisam ser consistentes são O motorista avalia a possibilidade do usuáriocomo diz a Freedom Initiative “isso não faz sentido"Este não é o caso, pois isso pode causar"Uma relação mais equilibrada entre prestadores de serviços e usuários".
Os preços devem ser verdadeiramente gratuitos: as tarifas dinâmicas incentivam a capacidade de resposta em situações de pico.
Também sobre os preços, os liberais geralmente convergem com os grupos socialdemocratas, considerando: O preço deve ser "verdadeiramente gratuito". “Quanto mais restritivos eles são, mais Os consumidores têm menos opções Também há menos compensação para os motoristas. Isto é verdade para todos os mercados e este não é exceção”, afirmou o projeto, que também previu Os motoristas podem se cadastrar diretamente na plataforma, sem qualquer intermediário.
Quanto à certificação, os libertários querem introduzir Exame obrigatório para certificação de condutores TVDE
Desenvolvido e implementado pelo IMTcomo já referido, o PSD concorda com esta medida.
As propostas discutidas e votadas nesta sexta-feira não partem apenas da direita. O lado esquerdo também foi ao jogo. O ponto do PCP é Suspender a emissão de licenças até à conclusão do processo de avaliação e revisão do regimeenquanto o bloco de esquerda enfatiza os direitos dos trabalhadores.
“O impacto negativo da introdução e aplicação das actuais leis TVDE é óbvio. Poucas pessoas estão satisfeitas com as leis atuais: Não agrada os motoristas e outros profissionais da TVDE; não agrada a indústria dos táxis; não agrada as autoridades locais, não agrada os clientes nem as associações de defesa do consumidor”, sublinhou o projeto de lei comunista;
Neste diploma, os comunistas apenas propõem formalmente uma moratória à emissão de licenças, mas deixaram “pistas” sobre o que gostariam de ver quando as leis relevantes forem revistas: uma “garantia” Direitos salariais, direitos e qualidade de vida”trabalhadores, dando As autoridades locais têm o poder de regular a atividadereduzindo o número de carros em operação e “Retirar das corporações multinacionais os meios para fazer cumprir qualquer tipo de despejar".
A lei actual não agrada quase ninguém: nem os motoristas e outros profissionais da TVDE não agrada a ninguém; A indústria dos táxis não está satisfeita; não satisfaz a prefeitura; não agrada os clientes nem as associações de defesa do consumidor.
O grupo de esquerda, por sua vez, apresentou não um projeto de lei, mas um projeto de resolução, portanto não alterou diretamente a lei; Faça recomendações ao governo Para garantir "Direitos dos entregadores e motoristas TVDE".
Uma das recomendações de bloqueio é seguir o exemplo do PCP e suspender as licenças até que as leis relevantes sejam revistas. mas também um Definir o valor absoluto da tarifa básica (mínimo 3€ mais valor por quilómetro por serviço de entrega, mínimo 4,25€ por serviço de passageiro), Defina a taxa máxima da agência em 15% do valor da viagem E a plataforma é obrigada a ter espaços de atendimento presencial em cada capital de distrito onde são realizadas atividades.
No seu projeto, o Bloco de Esquerda lembra ainda que, desde 2023, as leis laborais abriram as portas para que os entregadores fossem considerados trabalhadores de plataformas digitais. Mas vale ressaltar que essas regras também podem mudar em 2025, ano que promete gerar discussões acaloradas sobre legislação trabalhista (na plataforma e além).