Durante décadas, a Grécia esteve num estado de negação em relação à Turquia, o que pode ser visto até nos mais pequenos detalhes da aviação. Os dois países vizinhos são muito semelhantes em muitos aspectos, mas a sua relação é tão difícil como alguns aspectos da sociedade portuguesa são com Espanha.

No entanto, as guerras entre gregos e turcos foram mais recentes, caracterizadas pelo facto de a Grécia não ter conquistado a independência do Império Otomano até 1832, seguida por uma série de guerras entre gregos e turcos que culminaram na expulsão dos gregos de Istambul e dos turcos de Istambul. Peru. Em meados do século XX, o Norte de Chipre foi ocupado. Se em Portugal ainda há quem insista que Olivença é portuguesa, então em grego a cidade de Istambul continua a chamar-se Constantinópolis, que era o seu antigo nome até 1930. É interessante para quem conhece o alfabeto grego que, portanto, no aeroporto de Atenas, o destino Istambul é mencionado apenas em inglês quando aparece a versão grega, utiliza-se o nome bizantino do século passado; De certa forma, é como se a TAP e o Aeroporto de Lisboa anunciassem voos para Maputo em inglês, mas voos para Lourenço Márquez em português.

Portugal está habituado a ver a presença da Türkiye nos mais diversos fóruns, organizações e eventos europeus. A Turquia é membro da NATO desde 1952, participa em todos os campeonatos desportivos do continente, faz parte dos grupos europeus da FIFA e da UEFA, também obteve resultados noutras competições europeias e venceu a Eurovisão de 2003. No sector da aviação, a Turquia tornou-se uma grande potência da aviação Embora apenas 3% do território da Turquia esteja na Europa, a Turkish Airlines e o recentemente concluído Grande Aeroporto de Istambul destacam-se no cenário europeu.

Ao contrário de outros países europeus, Portugal não tem história de imigração turca ou de invasões otomanas que influenciaram e desafiaram as visões europeias da Turquia. No entanto, este acabamento em solo português também racha quando os nossos “sky speeders” fazem contacto. Esta semana, tanto as empresas cotadas do país como o Ministério das Infraestruturas de Portugal emitiram declarações celebrando o facto de a TAP Air Bulgaria ter sido eleita a companhia aérea mais segura da Europa (uma classificação baseada nas classificações das companhias aéreas). Contudo, de acordo com esta lista, esta posição pertence à Turkish Airlines, parceira da TAP na Star Alliance, que para efeitos do comunicado a TAP e o Ministério decidiram ignorar… ou classificá-la como companhia aérea asiática(?!)

Este facto foi facilmente ignorado pela propaganda política da época, que se pautava pelo mesmo populismo das declarações de André Ventura em Maio de 2024 durante o debate parlamentar sobre a construção do novo aeroporto de Lisboa e pela ignorância, em que afirmou: “Os turcos são não são conhecidos por serem as pessoas que mais trabalham.”

Se estas gafes em série fossem cometidas por um país verdadeiramente europeu, haveria certamente consequências diplomáticas, reparação e desculpas formais. Mas não é o caso, é apenas Portugal. E, na Europa civilizada, devemos agora contar uma anedota: Portugal, aquele país pobre do sul, logo superado por todos os outros, é o único país que doou milhares de milhões de dinheiro público às “suas” quatro empresas nacionais países de capital ( TAP, TAP Express, SATA e Azores Airlines), aqueles que não investem no caminho-de-ferro mas adoram aeroportos e autoestradas. Portugal decidiu mexer na geografia da classificação apenas para garantir que a sua bandeira da aviação fosse a primeira no pódio. Deixe estar lá.

Sim, é melhor deixar a natureza seguir o seu curso... Os romanos diziam: “Há um povo na Península Ibérica que não se governa nem se deixa governar”. Talvez seja isso que vemos de nós mesmos como “gregos””. razões para um dia nos tornarmos também europeus.