Quatro equipes do M-Sport Rally1 completaram um fim de semana muito desafiador no português, com Josh Mcerlean/Eoin Treacy e Gerégoire Munster/Louis Louka nos fins de semana oitavo e nono, respectivamente.

Desta vez, Francis fez sua estréia no Ford Puma Rally1, mas o jogo foi muito difícil. A primeira brecha especial em que se comprometeu a qualquer suposição do sucesso de Portugal.

O piloto português Diogo Salvi teve um emocionante fim de semana no evento "His", com o co-piloto dirigindo lado a lado, fazendo sua estréia no Puma Rally1, terminando no número 32. Obrigado por todo o contexto.

Até agora, a manifestação introduziu o itinerário mais difícil do ano e, desde então, a figura super especial Daz (sexta -feira) começou com quatro especiais difíceis pela manhã. Dois serviços remotos e três duplicações de ofertas especiais fornecem um dia punitivo, condições difíceis, aderência imprevisível e tempo mínimo para testar a equipe e suas estratégias de atividade.

O Teammagos Gerégoire Munster e Josh Mcerlean lutaram com cargos gerais no fim de semana. Os dois passaram alguns segundos um sobre o outro durante o período especial do comício, mostrando uma competição saudável entre a equipe e incentivando encontrar mais ritmos à medida que o fim de semana passa.

Na manhã de sexta -feira, os dois estavam em pé de igualdade, enquanto Munster e Mcerlean se adaptaram a condições perigosas e em mudança. Houve apenas um pequeno lucro entre eles e, a caminho do primeiro serviço remoto de sexta-feira, a MSELLIN tinha uma vantagem de 2,5 segundos sobre seus companheiros de equipe.

À medida que a tarde continuava, Munster pegou o ritmo de Mcerlean, depois do SS8, seus companheiros de equipe superaram o oitavo na segunda parada. Com apenas dois especiais, o MCERLEAN terá um sétimo proficiente mais rápido no nível de proficiência do SS10 e recuperará um Munster de 7,5 segundos, restaurando assim a liderança.

Mas Munster respondeu imediatamente - apesar de apenas pneus macios em seu arsenal, ele fez um tempo mais rápido no final especial do dia para restaurar o oitavo lugar do general. Após quatro mudanças de posição entre eles, o dia terminou com o McKells em nono lugar, com Munster apenas 4,1 segundos na luta pronta para retomar no sábado.

A batalha continua. Munster lutou por controlar o especial de abertura de sábado, perdendo para Mcerlean por quase 11 segundos, e a posição mudou novamente. Munster lutará para recuperar o tempo perdido e continuar a sentar atrás de companheiros de equipe durante a era especial da tarde. Mcerlean mostrou sua crescente habilidade e conforto no volante do Puma Rally1, enquanto o piloto do estádio de corrida Irlanda manteve a liderança a tarde toda e, no final do sábado, estendeu sua vantagem sobre Munster a 29,7 segundos.

Trazendo sua luta para o Super Domingo, o foco da MSELLIAN está em seis especiais especiais, e trata -se de manter uma maneira inteligente de manter a classificação geral antes da lista. Permanecendo no período especial nas proximidades, Mcerlean melhorará gradualmente sua liderança ao longo do dia, com o valor restante de 44,1 segundos quando a equipe entra no famoso estágio de poder do Fafe.

Mcerlean terminará um fim de semana bem-sucedido com um poderoso estágio de força, o mais rápido de seus companheiros de equipe e se registrará no oitavo mais rapidamente, garantindo o oitavo lugar do general no nono lugar de Munster. Proteger uma posição do Ten Ten significa que os McClelers marcarão quatro pontos para o campeonato, enquanto Munster termina com um nono lugar no ranking.

Em outro ponto da equipe, Mārtiņņ Sesks e Renārs Francis enfrenta um retorno desafiador ao Puma Rally1, com suas especificações da Terra. Depois do homem mais rápido no tremor antes do jogo, Hope é um buraco de altura na taxa especial de sexta-feira, Sesk, em três minutos, perturbando seu impulso antes de começar. Ele passou um dia recontando o carro e estabeleceu um tempo consistente com seus colegas de equipe sem riscos desnecessários.

À tarde, Sesk levantou o ritmo e restaurou algumas posições. O toque no piloto e no banco SS9 custou ao piloto Lato cerca de 30 segundos, mas evitou os danos e completou o dia com segurança.

Após uma mudança de serviço na noite de sexta -feira, o condado de Sesque retomou no sábado, com foco no aprendizado e na adaptação para reunir carros antes da sardinha. Apesar de ainda lutar contra o sentimento no carro, ele ainda está perto do ritmo de seus colegas de equipe e continua trabalhando duro para melhorar.

A SESK reconheceu que tem familiaridade limitada com especiais e manteve uma abordagem madura e atenciosa. Na tarde de sábado, sua confiança cresceu - antes de seus companheiros de equipe Munster e Mcerlean, registrando -se no tempo mais rápido na SS16. No final do dia, ele ficou em 19º e ganhou mais no domingo.

Infelizmente, a esperança dos pontos de Sesk no ranking do Super Sunday foi trancada quando o pneu traseiro esquerdo saiu da cesta no especial de abertura do dia. O Sesks tem apenas uma bagagem sobressalente com uma bagagem sobressalente, e uma abordagem firme deve ser adotada para as cinco empresas de ofertas especiais restantes.

Sesk estará no estágio bom e limpo do estágio final e, depois de se recuperar por mais tempo ao longo do dia, ele consegue terminar em 15º do general.

"É uma manifestação difícil! É exigente não apenas para o piloto, mas também para a equipe. Muitos desafios de logística e longos desafios, sem a dedicação e determinação de toda essa equipe, por isso não seria possível para todos os seis veículos.

“Todas as equipes mostraram grande velocidade ao longo do evento, e a consistência desse ritmo está ficando cada vez melhor com cada atividade passando, assim como os anos passam, estamos caminhando na direção certa.

“Parabéns especiais a Josh e Eoin, que me levaram neste fim de semana e as coisas pareciam promissoras quando fomos para a Sardenha.

"Eventualmente, vendo Diogo perceber seu sonho de jogar em casa com a Rally1 Machine. É ótimo ter um papel como esse na equipe, mas acho que ele precisa de alguns dias para descansar agora".

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