Portugal Rally 2 dias restantes: Renault 8 Godini, um carro histórico

Continua sendo uma manifestação para os candidatos a WRC Portugal de 2005, quando o AutoSport estava no passado, no futuro, trouxe o Renault 8 Gordini do carpinteiro Albino e Silva Pereira para várias partes do novo rali em Portugal, que será realizado pela primeira vez em Algarve. A dupla portuguesa venceu a primeira edição do comício português em 1967, uma partida que jogou um jogo na estrada para Sintra, com Jean-Pierre Nicolas da França destacando na ordem. No entanto, um fracasso em sua transmissão Renault 8 Gordini o deixou perdendo para José Carpeiro Albino e Silva Pereira, que também era a ordem de Gordini. A primeira vitória foi Portugal! Nas palavras do albinismo do carpinteiro, “Para motoristas e carros, a dureza da prova é inimaginável. É por esse motivo que lembramos que o fabuloso Renault 8 Godini, os portugueses venceram a primeira edição dos portugueses.

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No final da década de 1950, a Renault decidiu substituir o famoso Dauphin, um modelo que foi bem -sucedido em toda a Europa, Brasil e até os Estados Unidos. Em 1960 e 1961, os primeiros testes foram realizados no norte dos Estados Unidos devido a calor e poeira e estradas instáveis na Sardenha. Em 1962, no Salão Automóvel de Paris, a Renault 8 foi finalmente introduzida publicamente. Quatro portas, linhas retas, boa área de vidro, motor e freios traseiros. Na frente, um par de faróis redondos está acima das pequenas luzes de direção. Mediado de 3,99 m de comprimento. O motor de quatro cilindros refrigerado a água de 956 cm3 tem 48 cavalos de potência e tem 48 cavalos de potência a 5200 rpm. Atinge 130 km/h. Para quatro passageiros, o interior é confortável, embora permita outro. Em 1964, a versão picante dos Estados Unidos Gordini era inesquecível para muitos motoristas franceses. Com um motor de 90 hp e dois carburadores, é facilmente reconhecido por azul e duas pistas brancas cobrindo o topo do corpo. A versão mais famosa perdeu toda a geração, é o R8 Gordini, que também foi lançado em 1964. Foi um enorme sucesso em breve, especialmente quando ele chegou ao primeiro lugar na Córsega em seu primeiro jogo. Até 1966, 2.623 dessas versões especiais foram produzidas. O Gordini 1300 também foi lançado este ano. Agora é 1.255 cm3 com uma potência de 103 hp a 6.750 rpm. É mais rápido. A velocidade final é agora 175 km/h. Lá fora, existem outros dois faróis auxiliares de longo alcance. Uma dessas cópias chegou a Portugal em 1967 e ingressou na equipe oficial da Renault. Em duas vezes, ele foi dirigido por José Carpeiro Albino, ambos dos quais se tornaram o vice-campeão nacional. Ele conquistou a maior vitória em seu primeiro comício internacional. Vinte anos depois de não saber seu paradeiro, ele foi comprado e recuperado no início dos anos 90. Agora, ele está envolvido no tempo na prova da regularidade histórica, agora a mão de seu filho Eduardo Calpiro White Albino.

Derrote o campeão pela primeira vez

A integração objetiva e de curto prazo do Campeonato Europeu da Europa, liderado por César Torres, César Torres, descreve uma partida no Monte Carlo que inclui fósforos de várias cidades européias que convergiriam para um ponto de concentração e depois seguiam um itinerário comum que irradia milhares de quilômetros em dias escassos. A organização fornece um layout muito difícil para mecânicos e pilotos de uma forma que a organização usa prestígio e atrai os melhores pilotos nacionais e estrangeiros. Nasceu em outubro de 1967 e é a torneira internacional de manifestação, que marcará a visão panorâmica dos automóveis de nosso país.

Naquela época, Sintra, Montejunto, Caramulo, Lousã e Arganil haviam se tornado parte do mapa, mas a parte do tempo não era importante. A manifestação é o departamento de conexão decidido na estrada aberta ao público e distribuiu controles de tempo ao longo do caminho, o que força os pilotos a tomar medidas rápidas constantemente para não punir a expiração. A noite assumiu o tempo da corrida porque havia menos tráfego e a velocidade média poderia ser maior.

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O jovem Jean Pierre Nicolas é Renault 8 Gordini, chefe do pôster e se encaixa no papel de enfrentar um forte jogo nacional, apenas Missel Gião está faltando. José Lampreia estava liderando o caminho desde o início, mas foi forçado a sair, deixando a ordem em Nicolas, que a perdeu apenas nos estágios finais, e a caixa de câmbio era problemática. Em uma tentativa de recuperar a liderança, o francês atingiu Sintra, trazendo absolutamente a vitória ao carpinteiro Albino/Silva Pereira, que também é o Renault 8 Gordini, que se tornou o vencedor da primeira edição do português.

Quem é José Carpeiro Albino?

José Carpeiro Albino nasceu em Elvas em 1938. Ele foi a roda do Volkswagen 1200 que estreou em 1965. Há dois anos, ele venceu seu primeiro comício internacional, Renault 8 Gordini, navegado por Silva Pereira. Organizado, raramente dirige, raramente comete erros e é especialmente rápido no nevoeiro. Em 1969, ele se tornou o campeão nacional de turismo e já tinha 96 anos. Ele terminou sua carreira em esportes em 1973, a Fiat 124 Spider da equipe de Torralta. Ele continuou associado à equipe do GALP e às corridas piloto e morreu depois de adoecer em 2002.

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