Os pequenos negócios do Porto apostam cada vez mais no serviço de entrega de bicicletas prestado pela empresa Ciclo Logística Porto na cidade, de forma a prestar um serviço mais rápido e assim evitar engarrafamentos sem causar problemas de estacionamento.

“É mais rápido e pontual do que um carro porque os carros são afetados pelo trânsito e quando o trânsito pára, os camiões param, enquanto as bicicletas quase nunca param”, disse o empresário Stef Michielsens, da Ciclo Logística Porto, na Boa. A Avenida Vista é atualmente utilizada por ciclistas, enquanto o novo ônibus de serviço ainda não chegou.

Quando questionado sobre as vantagens dos seus métodos logísticos alternativos, Stef Michielsens apontou a “sustentabilidade, porque é o meio de transporte mais ecológico”, é um método de “emissão zero” e “tudo é silencioso”, enquanto os Clientes “querem reduzir o número de vans estacionadas nas calçadas, nas faixas de pedestres e nas segundas filas do lado de fora das lojas”.

“A bicicleta é um meio de transporte incontornável no ‘intermodal’, o que significa que cada percurso tem um meio de transporte mais adequado. Pode ser um barco, pode ser um camião. A logística da bikes está a crescer em muitos países”, disse à agência Lusa.

O carro de reportagem da Lusa acompanhou Stef numa tarde de trabalho na cidade do Porto, chegando sempre ao destino mais tarde que o “empresário ciclista”.

Especificamente, o belga Stef Michielsens fundou a Ciclo Logística Porto em 2020 para fazer entregas entre comerciantes e até clientes finais, e todos parecem confirmar os benefícios que esta forma diferente de transporte urbano e logística traz. Vantagens, esta é uma alternativa às tradicionais carrinhas de entrega.

Sara Assunção da Les Senses, empresa de chá e especiarias do centro do Porto, recorre aos serviços da Ciclo Logística Porto porque Stef consegue “chegar a qualquer lugar do Porto em tempo útil e sem perder muito tempo” para servir clientes como hotéis e restaurantes. Restaurante.

“Temos clientes na Ribeira, mesmo no centro do Porto e não é possível chegar de outra forma ou temos de nos dirigir a várias pessoas para entregar e entregar. Além de “ajudar o ambiente”, a empresa contratou a razão inicial".

Morgan Von, do café Von & Vonnie, na Rua do Heroísmo, utiliza o Ciclo Logística Porto há cerca de um ano porque “é super cómodo, super rápido e ‘mais verde’”, como é o caso dos cafés The Spirit. fazendo café. A sua organização pretende promover uma abordagem mais ecológica.

"A entrega é super rápida. Temos clientes em Matosinhos e conseguimos entregar em 20 minutos, enquanto outros serviços de entrega demoram um ou dois dias", disse à Lusa o empresário britânico.

Morgan Feng destacou ainda que “uma empresa de correios teve dificuldade em encontrar lugar de estacionamento na zona do Heroísmo” e “Stephen veio e estacionou à porta”.

A fase final do ciclo de entrega é o cliente final, como é o caso de Ana Rosbach, que disse à Lusa que encomenda “um cabaz de legumes” todas as semanas.

“Anteriormente tínhamos outro fornecedor e fazíamos entregas com carrinhas a gasóleo e quando descobrimos que o Stef fazia entregas com este fornecedor decidimos mudar porque para nós não fazia muito sentido entregar um produto sustentável Não feito de forma sustentável ”, argumentou ele.

Segundo o cliente, “a janela de entrega dele é muito curta”, cerca de 15 minutos a meia hora, “e com van é uma janela de duas horas. Ou seja, é muito mais prático agendar a entrega no mesmo dia .” As entregas são feitas de bicicleta”, evitando também problemas de estacionamento que não existem na sua rua.

Face aos argumentos comuns para a não utilização de bicicletas no Porto, como a chuva e as encostas, Stef Michielsens disse que no geral as temperaturas eram “amenas e havia muita luz, o que é importante para andar de bicicleta”, o que considerou ser a norma no país nórdico. mesmo na aproximação do inverno, o clima é pior que o do Porto, “há muito mais ciclistas” e “é uma questão de vestir bem”.

Acredita que “mesmo com chuva é possível andar de bicicleta sem ficar preso num engarrafamento” e que para descidas, “por isso foram inventadas as e-bikes”, como as que utiliza no seu negócio.

No entanto, Stef fez algumas críticas à infraestrutura ciclável do Porto.

"As condições são muito más. Há algumas ciclovias 'por todo o lado'. Primeiro, estão em péssimas condições, só com alguma pintura, e de vez em quando há 'paus' (mecos) a dizer 'aqui' é uma ciclovia ." Em segundo lugar, eles não estão interligados", observou ele.

Relativamente à segurança rodoviária, Stef Michielsens notou que “os mais perigosos são os carros que ultrapassam a velocidade e não obedecem aos semáforos”, mas relativamente às reclamações dos condutores contra os ciclistas, o empresário afirmou: “Há falhas por todo o lado, também com os peões, eles também circulam em vermelho. luz".

No entanto, “um pedestre infrator sempre sofrerá menos consequências do que um carro que ultrapassa o sinal vermelho a, digamos, 60 quilômetros por hora”.

Aproveitando a sua localização, Stef Michielsens questionou a falta de ciclovias durante a construção do metro da Avenida da Boavista.

“A Avenida Boa Vista é um dos principais eixos da cidade. Liga o centro da cidade com muitas escolas, muitos estádios, o mar, parques da cidade. Não construímos aqui ciclovias”, criticou, dizendo que era “só betão e pedra” sem espaço verde, sobretudo numa via onde “espaço não falta”.

“Basta vontade e coragem”, concluiu.