O porta -voz de Pan é Expanda a proibição do voo noturno em Lisboa e critique Vinci por não implementar medidas de redução de ruído, Enfatizou que o estado está apoiando o custo de concessões apropriadas.

Um repórter foi falado com o repórter como parte da reunião do "Aeroporto Aeroporto, aeroporto de melhoramento de Lisboa", realizado na área de Campo Grande, em Lisboa. "Nas medidas da próxima legislatura, é crucial melhorar a qualidade de vida da população afetada pelos vôos do aeroporto de Humberto Delgado".

Um porta -voz do PAN alertou sobre o impacto da passagem contínua da aeronave na região, observando Devido às "emissões de partículas finas" da aeronave, as pessoas que vivem lá e o meio ambiente terão as consequências de "não apenas descanso e qualidade de vida". Inês de Sousa Real defendeu a extensão da proibição de vôos noturnos para garantir um "intervalo" mínimo de oito horas na defesa da plataforma cívica, que conheceu o partido.

Pessoas-o chefe da matriz animal também alertou que não é Vinci, um franqueado no aeroporto português, mas o estado é responsável por reduzir o ruído degradado da cidade, como janelas de habitação adaptadas. "Temos que garantir que as faturas que paguem os juros e lucros das entidades privadas novamente não sejam carteiras públicas", acrescentou.

Sousa Real pediu ao governo que exigisse conformidade com medidas de degradação para limitar a “degradação da qualidade de vida da população” e reduzir o impacto ambiental dos aeroportos. O Chief Pan também alertou que os problemas de segurança apontaram que a cidade está no local atual do aeroporto da capital.

Ele acrescentou: "Além da degradação da qualidade de vida, nunca devemos esquecer que há problemas de segurança aqui. Se houver algum plano acidental em Lisboa por acaso, sabemos que se tiver outros tipos de infraestrutura fora da cidade, certamente não causará danos".

Também nesta tarde, em comunicado depois de visitar a crescente associação, A pan-líder enfatizou sua oposição à construção de um novo aeroporto em Alconchet e insistiu que essa solução "não resolveu os problemas da área metropolitana de Lisboa".

"A solução está passando por um aeroporto em uma área propensa a inundações, que pode ser inundada, o que também custará aos contribuintes mais de 10 bilhões de euros e não resolverá o problema do ruído nas áreas metropolitanas, que é o oposto".