eEm uma entrevista à LUSA, Pedro de Brito Bogas admitiu que "existem algumas restrições legais sobre a possibilidade de categorizar os passageiros", mas assume que essa opção está sendo estudada.

Ele disse: "Se uma pessoa tem um título válido, é complicado dizer 'o Senhor não chegou'. '

Para o chefe de um transportador de Lisboa, é "impossível" operar um sistema que funciona corretamente, mas é ilegal, mesmo se você tomar medidas de classificação, o mais importante é o problema com o próprio veículo.

"O local onde estamos mais estressados ​​é 28 (elétrico). Agora, o dia 28 é retomado em 19 de maio. (...) Desde junho, nosso serviço foi interrompido porque há trabalho, o que é muito importante para a cidade, mas precisa nos custar mais de um milhão de passageiros como este".

Pedro Bogas explicou que os números indicam uma “necessidade gigante de ter 28”, que está ligada a Martim Moniz e Campo de Yerique (Fun) e é um “produto reconhecido internacionalmente”, compartilhando o mesmo caminho para o ônibus 12 entre Martim Moniz e Grace12.

"Se você chegar ao logotipo Martim Moniz, descobrirá que ninguém está realmente esperando 12 e há 28 linhas. Como esse é o produto, a marca vale a pena. O que queremos fazer? A eletricidade é mais adequada para turistas, é claro, isso não quer ir em 28 faixas no ônibus. Quer fazer isso em elétrica, é elétrico histórico, até a imagem da cidade de Lisboa ”Ele disse.

Para os clientes usuais e médios, a Pedro Bogas continuou: "Não importa, o que ele quer é uma solução de ação". Mas "a função elétrica não é tão boa quanto o ônibus e é mais suscetível a estacionamentos inadequados, e a viagem não é muito confortável e ainda mais cheia".

Pedro Bogas acrescentou que o novo ônibus (Minis) "é perfeito para a Rota 28, e alguns já receberam a rota de reforço exata".

Foi lançado um concurso para adquirir outros três microporais para fortalecer o serviço completo do Electric 28 e a carreira da comunidade, "mais no centro da cidade, onde os ônibus têm mais dificuldades na mobilidade".

"Acho que é mais importante que a distinção, porque os turistas não procuram ônibus, nossos clientes procuram ônibus - do ponto de vista da mobilidade, é mais fácil viajar, melhor".

A linha de diferenças entre turistas e moradores tem trabalhado no elevador de San Justa em Lisboa, mas no elevador, "facilita a diferença" porque "o número de pessoas que passam a bola circula - quase" tudo também é todos turistas ".

A sala da conferência de Lisboa foi reconhecida no caso de administração na administração proposta da empresa municipal Emel Grace, que reconheceu que Pedro Bogas poderia ter que fazer a diferença porque "alguns moradores de graça precisarão de entretenimento".

"Então, eu acho, não tenho certeza do que vamos fazer, é pacífico. Temos os problemas legais que estamos determinando, mas tudo será resolvido com certeza", disse ele.

De acordo com dados preliminares do Instituto Nacional de Estatísticas (INE), a área de Lisboa registrou em 2024 e dormiu um total de 21.014.900, um aumento de 4% em comparação com 2023. Segundo as entidades turísticas regionais da área florestal, esse número é responsável por 26,2% da demanda de turismo da área florestal.

A agência regional enfatizou que no ano passado, Lisboa foi "como o principal destino turístico de Portugal, o melhor ano turístico de todos os tempos", com receitas na indústria de acomodações do turismo de 2,1 bilhões de euros.

Carris está sob a administração do Conselho da Cidade de Lisboa desde 2017 e opera na cidade de Lisboa.

De acordo com os dados de 2024 de Carris, faz parte do universo de ônibus 777 da empresa, 64 motores elétricos, três elevadores e um elevador, além de 1.823 motoristas de tripulação e um guarda, um total de 2.505 trabalhadores da empresa.

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