Os controladores do aeroporto de Nova Jersey em Nova Jersey sofreram uma segunda derrota em duas semanas e estão ainda mais preocupados com o antigo sistema de controle aéreo dos EUA.

A Administração Federal de Aviação (FAA) informou que, na manhã de sexta -feira (08:55 Lisboa), o radar indicando o dispositivo da Filadélfia dentro e fora da aeronave era inválida em 90 segundos dentro e fora do aeroporto de Newark.

De acordo com a Agência da Associated Press (AP) Agency (AP), a situação é semelhante ao que aconteceu em 28 de abril.

Nas últimas duas semanas após a FAA reduzir o tráfego do aeroporto para garantir a segurança, a primeira falha do radar no aeroporto de Newark fez com que centenas de vôos fossem cancelados ou atrasados ​​no aeroporto de Newark.

Após a interrupção, cinco controladores licenciados por trauma também exacerbaram a escassez existente.

De acordo com o portal Flightware.com, o número de cancelamentos para Newark aumentou para 68 vezes desde a última interrupção.

Newark ficou em segundo lugar nas chegadas canceladas, com 72 lugares, mas esse número também aumentou nesta manhã de sexta -feira. É relatado que o aeroporto tem cerca de 400 atrasos. As autoridades disseram que houve mais de 1.700 cancelamentos e atrasos no aeroporto nesta semana.

A secretária de imprensa da Casa Branca, Karoline Leavitt, disse em um briefing na manhã de sexta -feira que o "fracasso de Newark" foi causado pelo mesmo problema na semana passada, mas não interrompeu os vôos.

O governo de Donald Trump propôs quinta -feira que a modernização do sistema de controle de tráfego aéreo dos EUA até 2028 se tornou obsoleto e vinculado a recentes acidentes aéreos e falhas técnicas.

O secretário de Transporte dos EUA, Sean Duffy, disse na sexta -feira que o plano espera seis novos centros de controle de tráfego aéreo, além de uma série de atualizações técnicas e de comunicação em todas as unidades de tráfego aéreo do país.

"Usamos o radar da década de 1970 (...) do sistema que temos aqui? Não vale a pena salvar. Também não preciso economizar. É muito velho", disse Duffy.

A proposta fornece a instalação da tecnologia de fibra, sem fio ou satélite em mais de 4.600 locais, substituindo 618 radares, enquanto excede o número de aeroportos em tetrápodes, projetados para reduzir acidentes orbitais.

Em relação ao custo da modernização, Duffy disse que trabalhará com o Congresso para aprender os detalhes, acrescentando que eles serão "dez milhões de dólares" de dólares.

O Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara conduziu uma revisão sistemática de US $ 12,5 bilhões (11,1 bilhões de euros) na semana passada, mas a estimativa foi realizada antes que o Departamento de Transportes revelasse seus planos, e Duffy disse que o preço final seria maior.

O plano prevê que tudo será concluído em 2028 - embora Duffy tenha dito que pode levar um ano.

Os requisitos de reparo para sistemas desatualizados aumentaram mais de 45.000 vôos desde que colidiu entre um helicóptero do Exército e uma aeronave comercial em janeiro, e na capital, matando 67 aeronaves comerciais, Washington, DC, matando 67 pessoas

Duffy disse que o acidente provou ser uma necessidade direta de atualizações.