No mundo, a discussão da mobilidade do carro está relacionada a se o próprio bonde é um modelo ou outra variante do modelo. Enquanto algumas marcas parecem se alinhar com a segunda idéia, que cria uma faixa específica para a proposta elétrica, os marcadores sob o chapéu de Stralantis parecem estar cada vez mais apostando em ver a eletricidade como outra fonte de energia. Enquanto eu escapava para Jean-Philippe Imparato, no momento do final de 208 Apocalipse, é possível escolher o modelo primeiro, depois o sistema de propulsão, em vez do contrário, provar que "a escolha da silhueta não é definida para uso".

Portanto, antes de tudo, poucos que mal distinguiram as variantes de Mookka Electrical and Hybrid da tecnologia de 48 volts, que foi ligeiramente revisada para adotar o conceito mais recente do logotipo alemão, a imagem da Black Brand da New Opel Vizor, que começa a integrar o novo Opel em que a nova opel Blitz e o novo opellings, que o Opel Lights, que começa a integrar o novo Opel em que o Opel de Opel Blitz e o Opel-Lights. LED, copie na parte traseira. Mas, como seus irmãos ainda alimentam gás, a maior diferença é o interior.

Em termos estéticos, o volante plano está baixo, mostrando o novo logotipo da marca, juntamente com um console central reprojetado, onde os botões físicos perderam o chão (calma! Ainda assim, o mais importante é clímax ou acessar rapidamente certos menus, por exemplo, os recursos críticos de segurança também são rápidos). esse Cockpitcom base na nova geração de plataforma de cockpit do Snapdragon e na plataforma da Qualcomm Automatic Commm, inclui uma tela de informações de 10 '' e uma cor de uma cor, igual, personalizável e pode operar da mesma maneira que uma telefone celularAlém de poder ser ativado por voz. E, para o comando do cordão vocalEi, Opel"É possível confiar no recurso Smart ChatGPT. As chamadas Android Auto e Apple CarPlay podem não envolver fios e carregamento por telefone.

Para aqueles que seguem esses comandos, Mokka revelou que tinha uma boa posição de condução, mostrando um compromisso entre altura e conforto sem decepcionar aqueles que apreciam a "altura". Em alguns cruzamentos, nossos pilares podem ser comprimidos pelos pilares, mas isso dependerá fortemente da figura daqueles que estão bebendo posições de motorista de bebida IP. Da mesma forma, a forma traseira pode danificar o manipulador, embora, no caso de uma unidade de ensaio, a sala de exibição traseira seja suficiente para superar quaisquer problemas.

É fácil para todos

Admita que é sempre fácil executar um bonde. Afinal, basta pressionar o acelerador. No entanto, à medida que a força sobe para a estratosfera, parece que também é um esporte poderoso na vida cotidiana.

Este não é o caso do Mokka Electric, que possui um motor de 156hp e acelera de 0 a 100 km/h em 9,0 segundos, tratando -se como um carro sábio e simples para todos. Quando a autonomia aprovada é observada, mais importante - a bateria tem uma capacidade de 50,8 kWh (Utéis), que fornece 403 km razoáveis ​​(WLTP, WLTP em um ciclo híbrido) e velocidade de carregamento. Na corrente CC, ele pode aceitar energia de até 100 kW, o que significa que leva menos de meia hora para recuperar 80% da carga.

Além disso, já sentimos o breve contato durante o discurso e agora confirmamos que ele tem uma aceleração gradual, que acaba sendo agradável, sem lentes inesperadas, e o sistema de frenagem regenerativo funciona bem. Somente a suspensão tem pouca oppel, que é menos sólida que o modelo de marca alemã esperada: ganha suavidade e conforto, mas perde sua suavidade na maneira como impõe à curva. No entanto, com uma velocidade máxima de 150 km/h, esse dificilmente é um ponto de correlação. O que a Mokka Electric pode até melhorar está no espaço de carga: os utilitários utilitários de 310 litros estão quase disponíveis.