Já é lamentável! Desta vez, foi outro problema com a Hyundai, juntamente com o Hyundai i20 n Rally1 de Ott Tänak, o que levou a uma excelente luta para encerrar essa manifestação competitiva em Portugal. O piloto de estônio não deve sofrer contratempos, e a raça não deve perder a competitividade que ele mostrou na disputa da vitória. Mas de qualquer maneira, o salário aumenta!
Agora, Sebastien Ogier enfrenta o último dia de teste, enfrentando uma vantagem de 27,6 segundos sobre o companheiro de equipe Kalle Rovanperä, que está mais longe de Tänak. Mas a esperança da vitória desaparece, embora sua luz de Portugal seja boa para o futuro: a competitividade dos carros em terra. Por outro lado, ele o mantém e toda a equipe na destruição da falha mecânica. Desta vez, o defeito ao longo da direção auxiliar.
Tänak lidera o jogo desde a manhã de sexta-feira e se recuperou de um começo difícil para o penúltimo especial para ganhar três seções consecutivas e reconstruir uma vantagem de dois dígitos. Na penúltima entrada especial, o Amarante 2, o piloto moderno parecia ter controle firme, mas tudo nesta seção entrou em colapso.
O problema da direção auxiliar apareceu na corrida de 22,10 km, forçando Tänak a combater seu i20 n rally1 até o final. O piloto perdeu mais de 45 segundos, perdendo a liderança para a qual construiu e em geral caiu em terceiro.
Ogier, que passou a maior parte do tempo depois de Tänak, apareceu de repente na frente. Agora, o oitavo campeão do mundo está à frente das seis partidas especiais de domingo, com uma vantagem de 27,6 segundos, prestes a expandir suas seis vitórias: "Não é a maneira como você deseja vencer qualquer batalha", disse Ogier. "Nós dois estamos trabalhando duro - é um jogo. Tentamos manter a pressão, mesmo que seja um pouco mais rápida. No final do último especial, eu até disse aos meus engenheiros:" Honestamente, tudo vai acontecer, tudo é difícil - é difícil para todas essas partes ". Ele é um trabalho árduo e temos que manter a pressão sobre isso.
"Só espero que ele ainda possa recuperar o maior número possível de pontos - amanhã ainda não acabou. Amanhã é um longo dia e acho que faz parte do jogo. É vergonhoso, mas nós o damos a todos nós".
Kalle Rovanperä subiu para o segundo, com uma vantagem sobre Tänak de 8,5 segundos. O piloto da Toyota já havia começado seu quarto dia, mas passou por Takamoto Katsuta pela manhã e se mudou com o passar do dia.
O ritmo de Katsuta caiu à tarde, e os japoneses subiram para a penúltima sala especial atrás da moderna Thierry Neuville. Os belgas estão agora seguindo Rovanperä por 17,0 segundos, enquanto Katsuta tem mais 2,2 segundos, o quinto segundo.
O líder campeão Elfyn Evans teve outro dia difícil e levou Sami Pajari em sétimo lugar. Após uma perda de tempo no horário de funcionamento da estrada de sexta -feira, Evans lutou para encontrar um bom ritmo, apesar de uma melhor posição de partida no sábado, agora ficava atrás de Pajari por 17,5 segundos.
Josh Mcerlean superou o colega Ford Greegoire Munster na fase de abertura.
O irlandês terminou o dia com 28,5 segundos no duelo entre as duas equipes.
O mundo da manifestação está cheio de teatro sopra em sua história, que é provavelmente o maior, e são os 300m que Carlos Sainz se tornou o campeão mundial em 1998. Agora, com apenas 72,1 km de tempo de disputa, apenas uma pessoa imprevista (não pode impedir que o sebimento de sebastien de vencer sua sétima vitória em Portugal, que se mantém, assim como seda, que pode impedir que o sebimento de sebrar a sebimento de Sebastien de serem vencedores em Portugal, que se destacam, assim como se o tóxico, que pode parar de serem chamados em Portugal.
Oliver Solberg fica à frente no WRC2
Em 10º lugar, Oliver Solberg passou a maior parte do dia gerenciando pneus, economizando compostos macios nos ataques de domingo e usando compostos duros em seu Toyota Gr Yaris. Essa estratégia levou ao fim dos suecos, com 50,1 segundos de vantagem sobre o Škodafabia RS, enquanto Yohan Rossel (Citroën C3rally2) terminou com 55,6 segundos. "Há muitas pedras e faixas. Estou tentando dirigir de maneira limpa", explicou Solberg.
Nikolay Gryazin (Škodafabia rs rally2) foi forçado a sair depois de deixar o caminho em Cabeceiras de Basto 2 em seu quarto ponto. O local foi ocupado por Roope Korhonen (Toyota Gr Yaris Rally2), que até venceu durante o dia.
No final do palco, o Armindo Araújo (Škoda Fabia RS Rally2) foi o melhor português da corrida: "Nossa posição estava mesclada e queríamos mantê -lo até o fim. Não podemos correr riscos desnecessários. O carro é bom e não há problema", disse ele. Diogo Salvi (Ford Puma Rally1) é a segunda melhor língua portuguesa, seguida por Pedro Mireles e Diogo Marujo, ambos em Škodafabia rs Rally2.
amanhã
O terceiro e último estágio é controverso, incluindo seis qualificadores, totalizando 72,1 km. A rota é através da parede, Fergiras e Fafe integrarem dois parágrafos - o último será a fase de energia do jogo. Essas seções são rápidas e bem pisadas, com destaques, como de costume, sentados no FAFE com pedras saltando, carros voando dezenas de metros e se tornaram a imagem da marca do vodafone Rally de Portugal.
Classificação no final da segunda fase
1ºsébastienogier/Vincent Landais (Toyota Gr Yaris Rally1), com 3h: 01.04.7
2ºkallerovanperä/Jonne Halttunen (Toyota Gr Yaris Rally1), 27,6s
3ºotttänak/martinjärveoja (hyundai i20n rally1), 36,1s
4ºniuville/Martine Wydaugh (Hyundai i20n Rally1), 44,6s
5ºTakamoto Katta/Aaron Johnston (Toyota Gr Yaris Rally1), 46,8s
6ºSamipajari/Marko Salminen (Toyota Gr Yaris Rally1), 1M.58,4
7ºevans/Scott Martin (Toyota Gr Yaris Rally1), 2m.15,9
8ºJOHuaJaster/Johua Trug (Ford Puma Rally1), 4m.13,2
9ºGrégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1), 4m.41,7
10º Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota Gr Yaris Rally2), 7m.07.5 (1º rally2)
26º Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2), 17m20.07s (First Portugal)
programa
Domingo, 18 de maio
SS19 - Paredes 1 (16,09 km) - 06H43
SS20 - Felgueiras 1 (8,81 km) -07H48
SS21 - FAFE 1 (11,18 km) - 08H35
SS22 - Paredes 2 (16,09 km) - 09H58
SS23 - Felgueiras 2 (8,81 km) -11H03
SS24 - FAFE 2 - Estágio de potência (11,18 km) - 13H15
