pA IATA agora estima que, em comparação com os 5,22 bilhões de previamente planejados, a IATA agora é uma guerra empresarial e uma desaceleração na economia mundial.

A organização também espera que, na reunião anual dos acionistas em Nova Délhi, na Índia, que a rede conjunta da companhia aérea atinja US $ 36 bilhões (31,7 bilhões de euros) ou 600 milhões de euros (528 bilhões de euros).

Até a previsão anterior em dezembro do ano passado, a receita da aviação comercial deve permanecer abaixo do valor de US $ 1 bilhão (888,1 bilhões de euros), enquanto a IATA agora menciona 979 bilhões (862 bilhões de euros).

A organização também espera que o transporte aéreo tenha 69 milhões de toneladas de transporte de carga este ano em comparação com os 72,5 milhões anteriores.

"A primeira metade de 2025 trouxe séria incerteza ao mercado de aviação global", disse a AFP.

Walsh não mencionou o nome do presidente dos EUA, Donald Trump, que provocou um ataque tarifário no início de abril, em seu discurso.

"O setor aeroespacial deve sobreviver à guerra comercial para impedir que a situação piore", disse Walsh.

Apesar desses "ventos opostos", o diretor da IATA disse que as companhias aéreas devem ser um ano melhor em 2025 do que em 2024. "

A saúde da indústria está intimamente ligada ao crescimento econômico, e a IATA observa que o último deve cair para uma média de 2,5% globalmente em 2025, em comparação com 3,3% no ano passado. Mas, "a lucratividade das companhias aéreas deve ser melhorada", com uma margem de lucro líquido estimada agora em 3,7%, em comparação com os 3,6% projetados anteriormente para este ano, uma situação que é "amplamente atribuída a um declínio nos preços do petróleo".

As negociações de Brugo Brent Oil estão abaixo de US $ 65 por barril, o resultado do aumento da guerra comercial de Trump e do aumento da cota da OPEP.

Entre os "riscos" da aviação comercial, a IATA identificou o conflito que está ocorrendo atualmente no mundo. No Oriente Médio, o Aeroporto Tealavivo segmentou recentemente ataques de mísseis e o Iêmen destruiu aeronaves civis.

"Enfatizamos a responsabilidade do governo de garantir que a aviação civil nunca seja afetada por operações militares, se não intencional", afirmou.

Além disso, "estender tarifas e guerras comerciais estão reduzindo a demanda por carga de ar e possíveis viagens", observa Iata.

"A incerteza no desenvolvimento das políticas de negócios de administração de Trump pode atrasar decisões importantes que apóiam a atividade econômica", acrescentou a organização.

Trump lançou uma ofensiva tarifária global em 2 de abril, mas a situação permanece grande e, além de adiar certas sobretaxas no início de julho, aguardando negociações com países que visitam, o Tribunal dos EUA também anunciou tais medidas com os poderes da Casa Branca. Algumas horas depois, o Tribunal de Apelação confirmou a sobretaxa da alfândega e uma decisão sobre o mérito do assunto estava aguardando.

"O setor de aviação dos EUA deve ser afetado pela desaceleração da economia dos EUA, e o aumento dos direitos aduaneiros afetará a confiança do consumidor e dos negócios, reduzindo assim o consumo e o investimento", disse Iata. ”

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