Diogobaptista / Wikimedia

Ônibus metropolitano de Carris em Amorilas, Lisboa

As paradas de duas horas entre 6 de junho no início e no final de cada turno. Kyris não vai pedalar por 24 horas no dia 12. É parcial e tem serviço mínimo.

Trabalhadores da Carris Road Carris operando em Lisboa em conformidade com o impasse, protestando contra negociações com transportadoras ImportanteFontes sindicais dizem que não há porcentagem quantitativa.

“É importante cumprir a greve parcial às 08:00. A parada é parcial, Serviço mínimo(Mesmo assim) As doenças no serviço estão sendo registradas.

Manuel Leal então se referiu aos dados específicos sobre a conformidade com parte dos ataques dos trabalhadores de Carris, em vez da primeira e das últimas horas de serviços diários para cada departamento (transporte, oficinas ou administração) e ocorrerá até sexta -feira.

Subtrair duas horas no início e no final do turno

Trabalhadores de Lisboeta que representam o sindicato (que opera serviços de estrada pública na cidade, bem como eleclos e elevadores), convocou um Pare por duas horas no início e no final de cada turno Entre 6 e 24 horas de junho, o Tribunal governou o serviço mínimo.

Além de ser um serviço necessário, como transporte exclusivo para pessoas com deficiência ou a posição médica de uma empresa, Eles devem trabalhar "em 50% de seu regime normal" 703, 708, 717, 726, 735, 736, 738, 751, 755, 758, 760 e 767.

Em 13 de maio, a Aliança Nacional de Drivers e outros trabalhadores (SNMOT) explicou que o acordo de renovação salarial não significa rescisão do processo de negociação e, juntamente com a empresa, formará "existem esses grupos de trabalho". O horário de trabalho durante a fase é reduzido para 35 horas por semana”.

De acordo com o sindicato, ele conseguiu reduzir o trabalho eficaz para cerca de 37 horas e 30 minutos por semana, "um fato que só aconteceu depois de um tempo para todos os envolvidos no processo" e a primeira reunião do grupo de trabalho foi projetada para reduzir o trabalho eficaz para 35 horas por semana.

“A união sempre quer mais”

O Presidente Carris estava falando em Lusa na sexta -feira Pedro de Brito Bogasele enfatizou que teve uma boa conversa com a organização sindical, mas foi considerada evidência de que "o sindicato sempre quer mais".

"Tivemos essa dificuldade este ano, e nossa dificuldade está em um ciclo de salários fortes, alegando reduzir o horário de trabalho de 40 a 35 horas", disse ele.

Segundo Pedro Bogas, as autoridades disseram que era uma ambição legítima, reduzindo -a de 40 para 35 horas, o que foi "extremamente difícil e questionando a sustentabilidade da empresa".

"nós Não podemos ao mesmo tempo, em tão curto tempo, não podemos aumentar significativamente nosso salário e reduzir nosso horário de trabalho (…). Temos muitas considerações, de olho em todas essas reivindicações, demos alguns exemplos, mas isso custa muito (muito grande): atualmente estimamos € 8 milhões, mas pode ser superior e, de uma perspectiva viável e logística, Pedro de Brito Bogas não é Pedro de Brito Broto Bogas que disse ao RTP.

Carris está sob a administração do Conselho da Cidade de Lisboa desde 2017, e os trabalhadores são representados por várias estruturas sindicais, como SNMOT, Unidades de Transporte de Estradas e Cidades (STRUP), SITRA-SITRA-TRANSPORT Workers Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, Union, sindicato, SITEE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SERVICE-SER