As transições energéticas são necessárias, especialmente para os setores mais difíceis de descarbonização, como as indústrias de aviação e produtos químicos, que tradicionalmente têm sido associados a altas emissões de carbono. Nessas indústrias, grandes quantidades de recursos energéticos renováveis ​​estão se tornando a base para o sucesso dos esforços de descarbonização.

No último episódio de Business Sustainability Initiative 20 | O mais recente podcast "Ações de Sustentabilidade" | 30, o tema central é "energia renovável: descentralização e tempo para nova energia". Com o dinheiro de Pedro Martins Barata, vice-presidente do Fundo de Defesa Ambiental e Presidente do Júri descarbonizado da National Sustainability Awards, Andreia Ramos, diretora de sustentabilidade e meio ambiente da Ana Aeroportos, participou da trama, enquanto o diretor executivo de Bondalti, que havia treinado no papel de Bondalti, havia cumprido o campo de Bondalti, que havia treinado no papel de Bondalti, tinha cumprido. Descarbonizado. Nas ambições ambientais, obrigações e preocupações sobre a competitividade, a aposta é sobre inovação e investimento em tecnologia limpa.

Título: Andreia Ramos, diretora de sustentabilidade e meio ambiente da Ana Aeroportos.

Aeroporto líquido zero

No lado da Ana Aeroportos, uma empresa do grupo Vinci, dez aeroportos foram gerados em Portugal, mas as metas ambientais devem ser alcançadas. "Queremos alcançar zero emissões até 2030 nas regiões 1 e 2", disse Andreia Ramos. Para esse fim, no setor energético, a empresa está retirando uma forte aposta na eficiência energética e na energia renovável. Entre as medidas já implementadas, incluindo a substituição de caldeiras a gás por bombas de calor, a modernização dos equipamentos AVAC e a instalação de centros fotovoltaicos - assim como em Faro e Santo Porto Santo, existem planos em Lisboa e Porto. “Desde 2018, reduzimos 88% das emissões em 1 e 2 setores e também alavancam nossa energia garantida com a origem”, revela a pessoa responsável.

No entanto, em toda a pegada de carbono do setor de aviação, os aeroportos são de cerca de 2%. Os 98% restantes se enquadram no intervalo de 3- e dentro dos quais 98% estão emissões voadoras. "Então, é aí que precisamos nos concentrar. Isso exigirá um enorme compromisso e um enorme investimento para descarbonizar o combustível de aviação usado pela aeronave", estima Andreia Ramos. A resposta é a introdução gradual de combustíveis de aviação sustentável (SAFS), conforme determinado pela regulamentação européia Refueleus Aviation. O objetivo é ambicioso: atinge 70% SAF até 2050.

Química renovável

Luís Delgado disse que, na indústria química, "isso seguiu caminhos importantes para a sustentabilidade e a redução de impactos ambientais. Desde os anos 90, a indústria reduziu suas emissões de CO2 em mais de 40%". No entanto, o aviso disse: "O trabalho está longe de ser feito". Além disso, devido à sua posição na cadeia de valor de numerosos produtos e serviços, "os produtos da indústria química devem ser garantidos a nossos clientes com uma pegada mínima de carbono - não apenas para condenações, mas porque depende de como sobrevivemos do mercado no tempo", disse o funcionário.

Nesse caso, a Bondalti Energy adotou uma estratégia de sustentabilidade que contém enormes desafios. A empresa é um dos maiores consumidores de eletricidade de Portugal - "Consumimos cidades como Guimarães e seus arredores", disse o funcionário. Mas, no entanto, a Bondalti se comprometeu a garantir que, até 2030, 100% de sua eletricidade venha de energia renovável. "Apostamos em nossos próprios parques fotovoltaicos de produção, o desenvolvimento da tecnologia de bateria de armazenamento e a eletrificação de caldeiras a vapor", explicou Luís Delgado. Essas ações reduzirão as emissões da faixa 1 e 2 em 30% em seu Esterarreja (Portugal) e Torrelavega (Espanha).

Mas a empresa vai além e explora o potencial de hidrogênio verde, bioquímica e economia circular para melhorar a sustentabilidade. "Estamos investindo em inovação, substituindo matérias -primas fósseis por alternativas biológicas e cíclicas", disse Luis Delgado. No entanto, os administradores destacaram as dificuldades de manter a empresa competitiva: "Temos um impacto totalmente adverso nos preços da energia no resto do mundo, o que afeta nossa competitividade". Outro obstáculo é o projeto de licenciamento em Portugal, que é considerado lento e burocrático.

Título: Luís Delgado, gerente executivo da Bondalti.

Cadeia de valor e cooperação

De uma perspectiva mais ampla, Ana e Bondalti reconhecem que uma grande parte de suas emissões excede seus controles diretos - o chamado ANA, no caso de ANA, trabalhar com companhias aéreas, operadores e revendedores é crucial. "Somos quase o comandante do ecossistema do aeroporto", disse Andreia Ramos. Andreia Ramos lembra o grupo de trabalho de 2021 que tinha mais de 60 partes interessadas usadas no gerenciamento voluntário de carbono. A descarbonização da faixa 3 mudou as origens de energia e matérias -primas em Bondalti. Luís Delgado acredita que "é necessário apostar em origem cíclica e biológica, mas não é viável sem inovação e apoio". Ambos os hóspedes, portanto, enfatizaram a importância das políticas públicas e os incentivos financeiros apropriados. "Isso não é suficiente para definir o alvo e é necessário garantir que o setor descarbonizado possa atingir o alvo", alertaram os funcionários de Bondalti.

Complexo, mas inevitável

Em suma, para esses setores, o caminho para a descarbonização não é simples - mas inevitável. As estratégias de Ana Aeroportos e Bondalti mostram que visão, inovação e colaboração de longo prazo em toda a cadeia de valor podem reduzir as emissões sem desistir de competitividade. No entanto, para que os esforços de negócios afetem a escala necessária, deve haver algumas condições de elegibilidade: políticas públicas estáveis, agilidade no processo de licenciamento e uma estrutura de recompensa para reconhecer a especificidade do setor de urgência e intensidade energética climática. Como é óbvio nessa ação sustentável, é caro dissoci -la - mas não descarbonizando pode ser mais caro.