Depois de introduzir a versão 100% elétrica, o Audi A6 expandiu seu alcance com uma proposta híbrida para se conectar à corrente, e a marca aprendeu que ela conseguiu alcançar aqueles que ainda não estavam prontos para confiar apenas na eletricidade, apesar de sua proposta de estender a autonomia, que foi criada para uma boa eficiência sem desistir ou conforto.

O quattro Avant E híbrido e a limusine e a quattro-híbrida da limusine A6 possui um motor 2.0 TFSI que é conectado a um sistema elétrico e possui dois níveis de potência: 220 kW (299hp) e 270 kW (367hp). No primeiro caso, o torque máximo é de 450 nm e a aceleração de 0 a 100 km/h é de 6,0 segundos; No segundo segundo, 500 nm é usado, que é satisfeito em 5,3 segundos. De qualquer forma, a velocidade máxima é a mesma: 250 km/h.

sistema operacional Plugin Sua bateria é de 25,9 kWh (20,7 kWh útil) e pode ser acionada no modo 100% elétrico, o que significa que pode ser acionado por mais de cem quilômetros sem acionar um motor a gasolina. O carregamento pode ser realizado na corrente CA a uma velocidade máxima de 11 kW, o que se traduz em 2,5 horas para substituir 100% da energia.

No entanto, como o modelo possui um sistema de regeneração inercial aprimorado, a recuperação de energia pode ser constante e, no modo elétrico, o sistema pode ser ajustado em três níveis através da aba do volante. No modo híbrido, o sistema de gerenciamento mantém um nível de carga específico, conforme necessário para reter energia para uso posterior.

Há também uma maneira automática de determinar se o veículo deve operar no modo elétrico ou híbrido, com base nas condições de condução e nos requisitos de energia do motorista para ser o mais eficiente possível. E, com uma orientação positiva da rota, a estratégia considera a rota planejada. Ou seja, se ele rolar pela cidade, em baixa velocidade, selecionará o modo elétrico. Se você entrar na estrada, ela mudará para o modo híbrido.

Apesar da longa distância entre os eixos e o sedan, o exaustor esbelto e os caminhos largos desfrutam de elementos que ajudam a tornar a aparência única: enquanto o primeiro tem uma aparência mais dinâmica, seus painéis aerodinâmicos traseiros e laterais e Spoiler No final do telhado, o segundo contorno aponta para a elegância fornecida pela cintura superior.

Independentemente do corpo ou da potência selecionada, o Audi A6 vem com um eixo traseiro de orientação padrão, com as versões mais poderosas, incluindo suspensão esportiva, equipamentos de linha, jantes de 19 polegadas e uma estrutura de freio vermelho. No interior, o assento lateral óbvio com suporte lateral fornece maior suporte lateral curvo e garante uma boa alça na pele e no volante de movimento de tri-raios.

O novo modelo híbrido A6 E já está disponível para pedidos, com uma variante de 220 kW a ser proposta a partir de € 70.153 na versão de sedan de luxo e a partir de € 75.303 com um corpo de vanguarda. Os preços mais altos de 270 kW são € 85.653 e € 87.303, respectivamente.