Maria do Rosário Partidário, antiga coordenadora geral da Comissão Técnica Independente (CTI), congratulou-se com os comentários do governo sobre o relatório preliminar da construção do novo aeroporto da ANA, mas sublinhou que: Os custos indiretos que o trabalho incorrerá ainda não foram determinados.

"Dissemos no relatório do CTI que isso é perfeitamente possível (os custos não estão refletidos no orçamento do Estado), mas não conhecemos os custos indiretos", começou por salientar nas suas observações que o ex-coordenador RTP 3nesta sexta-feira. Segundo o administrador, estes valores dependem de “condições eventualmente definidas” “sejam relacionadas com taxas e repartição de riscos ou com a prorrogação do contrato de projeto”.

A concessionária espera que o custo do novo aeroporto de Lisboa baixe em Dezembro, segundo um relatório preliminar apresentado pela All Nippon Airways ao governo. 8,5 mil milhões de euros, dos quais 7 mil milhões de euros serão financiados através da emissão de obrigações. Além disso, a ANA solicitou a prorrogação por 30 anos da concessão do Aeroporto de Lisboa e o aumento das taxas aeroportuárias de 2026 para 2030.

“A partir do momento em que o governo aceita a prorrogação (do contrato de concessão) e a ANA retém os custos que possam recair no orçamento do Estado e do Estado, Estas são perdas indiretas para a sociedadealertou Maria do Rosário Partidário.

Carlos Mineiro Aires, ex-presidente do Conselho Superior de Obras Públicas, também felicitou o governo pela decisão de “dar luz verde” à obra, tal como Os restantes pares da ANA ajudam a ‘minimizar o risco financeiro’ custos para a empresa licenciada e não serão suportados pelos contribuintes.

Ainda assim, ele emitiu um alerta sobre o prazo da obra: “Quanto maior for prorrogado o prazo, maior será o custo por conta da inflação”, alerta um ex-responsável pela comissão que supervisiona os trabalhos do CTI.

“(Quanto mais rápido o aeroporto for construído) mais rápido será possível controlar os custos”, afirmou, reconhecendo que à medida que o projecto entra na fase de consulta pública e uma nova declaração de impacto ambiental deverá ser implementada nos próximos meses, também existem “ Um longo caminho a percorrer." É necessário. “Esses processos devem ser acelerados”, sugeriu.

O governo notificou a All Nippon Airways na sexta-feira que espera que a concessionária prepare antecipadamente um pedido para a construção do Aeroporto Louis de Cammons e Definidas como prioridades de negociação: redução do custo total do projeto, revisão e discussão do modelo financeiro da concessãoencurtando o período antes do início das obras para encurtar prazos e acelerar estudos de impacto ambiental.

Isto será seguido por um período de consulta pública “Os cinco maiores operadores aéreos e demais interessados” bem como entidades públicas estão incluídos no contrato de concessão. A ANA dispõe de seis meses para apresentar um relatório de consulta resumindo os seus contributos.

A concessionária tem um total de três anos para preparar a candidatura e depois entrar na fase de negociação com o governo. O executivo recomendou à ANA a assinatura de um memorando de entendimento “para clarificar os procedimentos subsequentes e esclarecer o que o concedente pretende incluir na nova candidatura aeroportuária”.

Estabeleceu também a estrutura de gestão e acompanhamento do projecto aeroportuário, efectuou o acompanhamento técnico do contrato de concessão com a ANA, e coordenou em nome do Estado com a concessionária a construção do Aeroporto Luís de Camões e o projecto de negociação Humberto Delgado.

O Conselho de Ministros aprovou em 14 de maio de 2024 o plano de construção do novo aeroporto de Lisboa no terreno do Campo de Tiro de Alcochete, seguindo a localização determinada pela comissão técnica independente dos municípios de Benavente e Montijo. Mais vantagens.