SegundoA Associação de Desenvolvimento do Porto de Maputo (MPDC) afirma em comunicado que apesar de um “ligeiro decréscimo de 1% face a 2023”, o porto “continua a demonstrar resiliência e adaptabilidade face a desafios logísticos significativos”.

A actividade directa da MPDC “apresentou um forte crescimento, com volumes transportados para 14,2 milhões de toneladas”, mais 14% que no ano anterior, enquanto os volumes de transporte rodoviário “aumentaram significativamente”, subindo 11% em termos homólogos para 10,7 milhões de toneladas.

O tráfego ferroviário, que “tem sido um foco fundamental da estratégia de sustentabilidade da MPDC”, aumentou 7%, passando de 2,8 milhões de toneladas para 3,019 milhões de toneladas em 2024.

“Estes números sublinham a capacidade da MPDC em manter uma distribuição equilibrada dos modos de transporte mesmo face a constrangimentos logísticos”, explica a empresa em comunicado.

O relatório acrescenta que o declínio na movimentação total em todos os terminais portuários nos portos de Maputo e Matola deveu-se "principalmente aos protestos pós-eleitorais e ao congestionamento rodoviário no corredor de Maputo, incluindo encerramentos de fronteiras durante vários dias" e ajustes nas fronteiras e estradas. Operando há mais de um mês.”

“O corredor ferroviário entre a África do Sul e Moçambique também foi afectado por protestos e bloqueios, tendo havido um descarrilamento em Outubro/Novembro que resultou no encerramento da linha durante um mês”, recordou o MPDC.

Desde 21 de outubro, as manifestações pós-eleitorais em Moçambique resultaram em mais de 300 mortes e mais de 600 tiroteios. Além disso, ocorreram incidentes como saques, saques, bloqueios de estradas, danos a equipamentos públicos e privados e confrontos violentos com a polícia. também ocorreram. .

O comunicado cita o diretor executivo do MPDC, Osório Lucas, que afirmou que o porto de Maputo “enfrentou desafios no último trimestre do ano”, mas sublinhou a “resiliência” da equipa.

A empresa destacou também o aumento das receitas para o país provenientes de royalties pagos ao governo moçambicano, que aumentaram 12% para 46,8 milhões de dólares (45,4 milhões de euros) em comparação com 41,7 milhões de dólares (40,5 milhões de euros) em 2023.

“Isto reflecte o compromisso inabalável da MPDC em contribuir para o desenvolvimento económico de Moçambique. Esta contribuição da MPDC não inclui receitas adicionais para o Estado, nomeadamente lucros e dividendos cobrados ao seu accionista Caminhos-de-Ferro Moçambique (CFM) receitas geradas a partir de impostos”, afirmou. empresa adicionou.

Nos termos da adenda ao contrato aprovada por decreto do governo de Moçambique em Abril do ano passado, a concessão atribuída à MPDC pelo Porto de Maputo é válida até 13 de Abril de 2058. A concessionária prevê investir 600 milhões de dólares (582,1 milhões euros) nos primeiros três anos para expansão de infra-estruturas portuárias, investimento de primeira fase.

A MPDC é uma empresa privada moçambicana criada como uma parceria entre os CFM e a Portus Indico, que é constituída pela Grindrod, DP World e Mozambican Gestores.

No mesmo comunicado, a MPDC adianta que em 2025 “o porto de maputo iniciará um grande projecto de expansão”.

“As obras, incluindo a tão esperada expansão do terminal de contentores e do terminal de carvão, estão ambas previstas para começar no primeiro semestre deste ano. Estes projectos são os dois principais pilares da extensão da concessão atribuída no início de 2024 e representam um passo importante. avança na opinião da MPDC de que o desenvolvimento futuro do porto garantirá que este continue a ser um importante motor do comércio e da logística na região.

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