Portimão é o cenário em que Miguel Ramos retorna ao GT internacional Open, algo que os pilotos de Portugal se tornaram inevitáveis. Em uma conversa com o AutoSport, Ramos explica o que o trouxe de volta à grelha e aos desafios de permanecer competitivo em esportes cada vez mais exigentes.

Miguel Ramos está cheio de títulos e cursos invejáveis ​​em competições de GT, retornando ao GT Open em 2025, desta vez um plano duplo que também inclui a GT World Challenge Rescurance. Ele explicou que a decisão tinha uma razão estratégica.

"Eu só faço resistência este ano, porque o calendário sprint para aula de bronze é apenas três testes. O mais importante é que o calendário não me dá muitas maneiras". Explicar. "Então a oportunidade chegou, e Mark (sansom) queria correr comigo em algum lugar e eu disse: 'Prepare -se, olhe, vamos abrir no GT".

O piloto de Luso, que já havia anunciado planos de reduzir a concorrência, continuou a voltar à órbita com a mesma pata. "Na verdade, isso me deu um tempo. Não pensei em nada aqui. Gosto de dirigir.Ele disse com um sorriso. "Sem essa adrenalina, este jogo não é fácil. O fato de ainda ser competitivo também me faz querer correr".

Apesar de sua paixão, Ramos admite que a reconciliação da vida profissional não é simples. "É muito exigente. Eu mal fiz um teste ... quero dizer, desta vez fiz dois testes. Mas o treinamento esportivo é todos os dias. Sou muito rigoroso. Eu tenho que estar. Estou viajando? Eu faço isso em um hotel. Deve haver disciplina. Caso contrário, não posso estar aqui".

O piloto destaca o enorme desgaste do corpo que o GT3 realiza. ““A temperatura dentro do carro é de 60 ou 75 graus. No que diz respeito ao exercício aeróbico, estou sempre distorcido. É fácil para um garoto de 22 anos. Mas para a minha idade, não é mais. Se você não estiver fisicamente preparado, não será rápido. transparente

Nesta temporada, Miguel Ramos estava atrás do volante do McLaren 720s GT3 Evo e, apesar da demanda, isso o deixou particularmente feliz. "Este carro é muito difícil. É diferente de Mercedes. A Mercedes é mais confortável, não requer muito do seu corpo. Para caminhar rapidamente, a McLaren deve estar na beira do limite. Está tudo na curva, está tudo no freio".

Ramos reconhece que há estética na diversidade da categoria GT3, mas garante que o carro seja absolutamente diferente. "Embora os carros façam mais ou menos ao mesmo tempo, eles não têm nada a ver com o equilíbrio de desempenho. Eu tenho orientado a Mercedes há dois anos. Nada a fazer. Mas eu prefiro a McLaren. Isso dá às pessoas muito mais satisfação e mais desafiador".

Miguel Ramos continua a mostrar essa paixão pelo volante e a paixão por encontrar a excelência não são antigos. Em 2025, espera -se que ele retorne ao show, agora enfrentando novos desafios e a mesma dedicação que o de costume.