"um A infraestrutura do Portugal (IP) enviou dois pedidos ao Plano de Transporte Europeu (CEF 2) CHAMADA (CALL). estava na notícia.

Entre os candidatos, o "LAV Project (linha de alta velocidade) Porto-Lisboa é o primeiro estágio do desenvolvimento do trabalho e foi obrigado a fornecer 955 milhões de euros no financiamento comunitário".

O IP também se candidatou ao "desenvolvimento da pesquisa de Lisboa-Madrid, incluindo o terceiro cruzamento de Tagus, e pediu para fornecer financiamento da comunidade de 4,6 milhões de euros".

A empresa disse: "Esses dois pedidos foram enviados com base no" envelope condensado "e o pedido foi analisado com 15 estados membros que são elegíveis para obter um fundo coeso.

Em julho, foi anunciado que projetos de alta velocidade entre Porto e Lisboa receberão 813 milhões de euros de fundos europeus na primeira etapa, incluindo duas peças entre Porto e Soure.

Em janeiro de 2024, Portugal solicitou 875 milhões de euros de fundos europeus na primeira etapa da linha ferroviária de alta velocidade Porto-Lisboa.

Naquela época, além de 729 milhões de euros especificamente para Portugal, a IP também decidiu solicitar outros 146 milhões de euros do regime de concorrência com 15 estados membros que são elegíveis para obter um fundo coeso.

Entre os US $ 813 milhões do CEF, 84 projetos foram levantados em competição com outros projetos europeus.

A via expressa de Lisboa-Port deve estar conectada a duas grandes cidades do país dentro de uma hora e 15 minutos e pode estar em conexão Gaia, Aveiro, Coimbra e Lerry (Leiria). A rota Porto-Vigo é estimada em 50 minutos.

A fonte Porto da linha de alta velocidade portuguesa deve estar pronta em 2030. Espera-se que o segundo estágio (preenchimento) seja concluído em 2032 e garantir a conexão com a Lisboa pela linha norte.

Em outubro, o governo concedeu o consórcio Lusolav liderado por Mota-Engil, que concedeu a linha ferroviária de alta velocidade entre o Porto e o Oiã (o primeiro lote do primeiro estágio).

O consórcio Lusolav II faz parte do Mota-Engtil e a única sugestão eficaz para conceder a rota ferroviária de alta velocidade entre Oiã e Soure (a segunda etapa do primeiro estágio), conexão Porto-Lisboa.

A IP também pretende estabelecer a terceira parceria privada pública (PPP) entre Suebon e o transporte em janeiro de 2026.

Quanto à conexão entre Porto e Vega, que está planejada para estar em Gali (Espanha), planejada em 2032, está planejado para estar em Francisco Sacano, Plaga, Ponte do Castelo Distribu).

Em geral, de acordo com o governo anterior, o custo de investimento do eixo de Lisboa-Valena gira em torno de 7 a 8 bilhões de euros.

Esse valor não está incluído no terceiro cruzamento cruzado de Lisboa e na terceira cruz de Tagas, que já é conduzida pelo atual governo.

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