Espera -se que o valor tenha um lucro operacional de US $ 1,5 bilhão (1,3 bilhão de euros) até 2025, informou a empresa em comunicado. Em 2024, atingiu US $ 100,2 bilhões (€ 9 bilhões).

"Até o momento, nossa equipe colocou muitos limites máximos", disse o diretor financeiro Sherry House a repórteres, acrescentando que o impacto líquido no primeiro trimestre era de US $ 200 milhões (176 milhões de euros).

Por exemplo, Sherry House explica que 35% dos veículos que cruzam o México para o Canadá agora usam acordos alternativos - modos vinculados de remessa - evitando nossos impostos.

O governo Trump impôs uma sobretaxa tarifária de 25% às importações de carros no início de abril e implementou sobretaxas tarifárias desde 3 de maio.

Em particular, poderia prever certos trabalhos produzidos pelo México e Canadá, com os Estados Unidos assinando um acordo de livre comércio (Cusma).

Segundo a Ford, o contrato cobre cerca de 80% dos itens usados ​​em suas 24 fábricas dos EUA.

Quando divulgou seus resultados anuais no início de fevereiro, a Ford previu lucros operacionais entre US $ 7 bilhões e US $ 8,5 bilhões (661 milhões de euros e 7,5 bilhões de euros) e US $ 4,5 bilhões (€ 3,97 bilhões).

"A empresa está suspendendo suas previsões financeiras devido à incerteza relacionada às taxas de tarifas alfandegárias", disse a empresa, que disse que o governo retomará a questão durante uma teleconferência com analistas após este anúncio.

Entre janeiro e março, a Ford gerou US $ 40,66 bilhões em receita (-5% em homologia) e a receita líquida foi de US $ 471 milhões (-65%).

No dia das negociações eletrônicas, as ações da Ford caíram 2,11% após o término da NYSE.

Na semana passada, a empresa anunciou um salto de vendas em abril (+16%) após um declínio no primeiro trimestre (-1,3%), durante o qual caiu em janeiro e fevereiro, mas março se beneficiou das compras antecipadas antes de solicitar novas tarefas aduaneiras.

Ele explicou que as vendas caíram no início deste ano após o desligamento da programação em várias fábricas, relacionadas ao lançamento de novos modelos e à reestruturação de ações.

Seu principal rival histórico, a General Motors, estimou na semana passada que seu grave impacto nos derramamentos alfandegários será de cerca de US $ 400 milhões (350 milhões de euros e 4,4 bilhões de euros) até 2025 e, como muitas empresas, retirou suas previsões ao longo do ano.