A McLaren mostrou grande confiança neste fim de semana e confirmou no sábado, quando Oscar Piostri e Lando Norris conseguiram a primeira fila no churrasco em Barcelona - algo que não acontece desde 1998. No entanto, este jogo não será capaz de determinar a elegibilidade e prometer ser longa e definida por estratégia.

Embora o desembarque historicamente favorável na posição da pólo de Barcelona, ​​nos últimos anos, a vitória foi determinada por táticas, não por qualquer outra tática. Devido à degradação usual de alta pneu, a corrida geralmente tem várias paradas e as estratégias que têm um bom desempenho variam mais do que a posição inicial.

Em 2024, os pneus duros (C1) têm pouco desempenho, mesmo quando usados ​​com alto desgaste. A maioria dos pilotos usa Soft> Soft> Soft Strategies. Verstappen venceu o programa, e Norris (P2) estendeu seu primeiro mandato para obter uma vantagem. Russell, Sainz, Gasly e Ocon usam Combinações Soft> Médio> Hard. Pérez é o único que conseguiu três paradas. Ao todo: no GP espanhol, a estratégia certa é mais importante do que começar de frente.

Então, qual é a estratégia mais rápida deste ano? O longo tratamento de sexta -feira mostrou que os pneus duros tinham pouca aderência e equilíbrio, enquanto os compostos médios e macios pareciam melhores no jogo. Mario Isela, diretor da Pirelli, disse que a dureza é semelhante ao meio, mas tem menos aderência. Portanto, a estratégia suave e suave ainda é a mais eficaz, ideal para paradas de pit em 13-19 e 42-48.

A maioria dos 10 principais pilotos tem apenas um meio e um jogo difícil, o que os limita a essa estratégia principal. No entanto, se o desgaste macio for maior que o esperado, ou o mínimo é muito favorável, você poderá substituir a segunda fixação pela sensibilidade, permitindo que a "estratégia dura" suave> média> "dura" entre o tempo de permanência ideal entre 10-16 e 32-38 voltas. Não é muito rápido, mas é difícil continuar.

Charles Leclerc, por outro lado, tem uma vantagem: ele é o único entre os dez primeiros nas duas corridas médias de pneus. Isso permite que você antecipe uma segunda parada e experimente um rebaixamento agressivo com a janela ideal entre 36-42. Dois pilotos do Haas também têm a mesma escolha.

E a segunda metade da grelha? Geralmente fala sobre estratégias ousadas para parar, mas essa opção não parece viável devido ao aquecimento, betume abrasivo e uma curva rápida que requer muitos pneus. A estratégia de três paradas também é considerada muito lenta.

Portanto, alguns pilotos podem tentar algo diferente, esperando que a corrida possa mudar seus pontos fortes. A melhor alternativa para aqueles que estão atrasados ​​é a média> "resistência> estratégia suave", o primeiro turno entre 16-22 voltas, a segunda embreagem longa de voltas 47-53 voltas e o sprint final com pneus macios. Apesar do risco, isso pode ser uma opção para Yuki Tsunoda (o segundo tempo) ou Carlos Sainz, que diminui um pouco e será apoiado pela multidão local.

Quanto ao clima, a previsão indica uma corrida de seca, não há chance de chuva - e a classificação também. Os fatores climáticos mais relevantes serão o calor e o vento. A temperatura da pista deve atingir 48 ° C para acelerar o desgaste dos pneus. Os ventos do sul, com rajadas de até 35-40 km/h, podem perturbar o piloto, especialmente na curva rápida à direita, os ventos de cauda podem reduzir a estabilidade - com os engenheiros pedindo cuidado para não colocar os pneus traseiros quando quiserem ter cuidado com o que querem.

Fotos MPSA / Phillippe Nanchino