SegundoEm entrevista à agência noticiosa espanhola EFE, Simone Golini afirmou que a partir do desenvolvimento de infraestruturas, a empresa hispano-italiana “quer operar em toda a Península Ibérica e estar preparada quando surgirem oportunidades”.

Simone Gorini revelou que a Iryo, que está no mercado espanhol desde novembro de 2022, está interessada em expandir a sua operação em Espanha, incluindo uma ligação ferroviária de alta velocidade entre Madrid e a Galiza, no norte do país, com futuras linhas a serem projetadas em Portugal.

O presidente executivo da Iryo disse à EFE que a empresa está interessada nas oportunidades de desenvolvimento de alta velocidade de Portugal, tanto no chamado Corredor Atlântico (Lisboa-Porto-Norte de Espanha) como na ligação Lisboa-Madrid.

Portugal espera ter a sua primeira ferrovia de alta velocidade entre Lisboa e Porto até 2032, com o objetivo de estabelecer uma ligação com Vigo, na Galiza, Espanha, no mesmo ano.

A Espanha possui a segunda maior rede de alta velocidade do mundo, depois da China.

O primeiro operador privado entrou em Espanha em maio de 2021, e a primeira fase da liberalização das ligações de alta velocidade foi concluída em 16 de janeiro.

Existem atualmente três empresas que competem pelas ligações de alta velocidade entre Madrid e regiões e cidades do nordeste, leste e sul do país.

Além da empresa cotada Renfe, as francesas Ouigo (desde maio de 2021) e Iryo (desde novembro de 2022) também estão cotadas no mercado espanhol.

No entanto, a Renfe continua a ser o único operador de ligação entre Madrid e o norte de Espanha (Galiza e Astúrias), região onde, segundo o governo espanhol, o programa de liberalização se encontra numa nova fase, prevendo-se que as empresas privadas entrem até 2026.

A liberalização e a consequente concorrência entre empresas levaram a uma queda nas tarifas ferroviárias de alta velocidade de cerca de 30%, segundo dados oficiais.

No entanto, todas as empresas estão atualmente a sofrer perdas com estas operações, com perdas globais a atingir 600 milhões de euros desde 2021.

O CEO da Iryo disse hoje à EFE que a empresa espera tornar rentáveis ​​as suas operações espanholas “muito rapidamente” depois de alcançar resultados “muito positivos” em 2024.

A Iryo transportou mais de 14 milhões de passageiros em Espanha, dos quais 8 milhões serão alcançados em 2024, o que Simone Gorini considera “um ano chave para a consolidação”.

Os comboios da empresa em Espanha têm uma taxa de ocupação média de 73%, sendo a ligação entre Madrid e Barcelona a mais procurada.

LEIA TAMBÉM: Variante de Alcácer na linha Sul reabre às 16h10