De acordo com o saldo divulgado à LUSA Portugues Infrastructure (IP) hoje, quatro pessoas morreram nos acidentes de 2023 após 22 acidentes ocorreram em 2023.

O balanço aparecerá quando uma iniciativa de vários países liderados pela Aliança Ferroviária Internacional marcar uma data de segurança internacional.

Segundo dados, em 2024, houve 22 acidentes (19 colisões e 3 colheitas), resultando em 4 vítimas fatais.

“It should be noted that 59% of the 22 accidents verified in 2024 occurred in the Active Protection Level paragraph, indicating obvious disrespect for signaling in existence, on the one hand, and on the other hand, effectiveness comes from the effectiveness of security enhancement measures dependent on behavior and CO -CO -RES -CO -RES -CON -CON -RES -CON -RES -RES -IN -CON -RESSIBILIAS of USES Cesidens IP.

Em 2023, ocorreram os mesmos 22 acidentes, mas o número de mortos (8) foi duas vezes mais alto que o IP, o que é consistente com a tendência de "reduzir reivindicações e contagem de vítimas".

IP tomou 1999 como exemplo, durante o qual 156 acidentes e 38 vítimas fatais foram registradas.

"No canal de 785 em 31 de dezembro, 471 vezes foram a proteção ativa alcançada através da presença de guarnições humanas ou sinais automáticos, que é uma realidade, desde 1999, quando o canal de 2.494 foi protegido".

O PI observou que, além dos impactos humanos e econômicos das reivindicações originárias de passes de nível, esses acidentes afetaram 351 trens, acumulando um atraso de 10.601 minutos.

"Foco em reduzir os alvos definidos pelo canal horizontal (menos de 10 acidentes em 2030), o IP continuará implementando o plano de ação proposto em 2024, especialmente regulamentos, que podem suprimir até 2030 passes e 237, envolvendo 316 milhões de euros", disse a empresa. ”

O plano de ação projetado para reduzir as reivindicações de canal de nível entre 2024 e 2030 é baseado na dimensão de "supressão, automação, sensibilidade e supervisão".

Um dos objetivos até 2030 é o IP, que representa 87% dos parágrafos de nota que são dados aos sistemas de sinalização automáticos.

“Seja por negligência ou distração, seja por negligência ou distração, é o principal motivo da reivindicação no canal de nível. Sem compromisso, sem a responsabilidade pessoal de todos os agentes, quaisquer medidas adotadas não serão eficazes por si só e são particularmente importantes para a campanha de informação e publicidade.