O Rally Portugal deste ano tem 12 carros mais altos e teremos toda a "truta" aqui. Esta é uma corrida equilibrada?
Falando de mim, estará aproveitando o presente que eu me dei, a oportunidade de caminhar na Fórmula 1 no mundo do rally e algum esforço da exposição da mídia, que continuará.

Em termos esportivos, isso é absolutamente zero, o que significa que a única coisa que sei é que devo ter andado menos do que o meu carro atual, o que já estou muito acostumado.

Não é muito comum que os portugueses possuam um carro de primeira zona. Como isso é possível?
Obviamente, não tem nada a ver com minhas habilidades de condução. É apenas sobre vida comercial, para que eu possa alugar este carro. O último parágrafo.

Esta aposta custa muito dinheiro
Vou dizer muito. Repito, e acontece que o presente que me dei foi a oportunidade de dirigir um carro extinto da Fórmula 1. Eles são uma das razões pelas quais os carros com valor absolutamente supervalorizado.

Então, será "um tiro" apenas para a manifestação?
Veremos isso mais tarde, dependendo de como você o experimenta.

Se eu perguntar sobre o prognóstico do último lugar, o que eu me diria? Ou você não considera isso?
Zero, absolutamente zero. É que não estou realmente pensando. Apenas aproveite e tenha a oportunidade de dirigir um carro como este.

Você gosta disso?
Eu sempre gosto de apostar perdedores. Descobri que Ford, Martin (Sesk), fez uma piada para ganhar o comício. Ele terá uma posição privilegiada para sair. Acontece que este é um novo piloto e sempre cria um novo interesse no esporte.

Existem categorias decisivas?
Eu acho que o primeiro passo será um grande passo. Qualquer piloto com infortúnio será punido. É um dia de 150 ou 160 km, das 6h às 20h, o piloto estará no carro. Existem muitas categorias porque aqueles que não ajudam a ter pessoas infelizes serão extremamente punidas.

Então, será muito interessante para os pilotos campeões nacionais que serão classificados duas vezes à noite, e o campeão nacional é apenas o primeiro dia. Caso contrário, a montagem é mais ou menos a mesma da mesma maneira. A maior categoria deste ano é a maior categoria de Amante. Mais importante ainda, o primeiro dia pode ser um dia decisivo.

A história pública de Portugal é muito interessante. Como é passar por um carro?
A manifestação em Portugal é obviamente uma manifestação onde mais pessoas estão, sem comparação. Dito isto, os motoristas dos campeões nacionais ficaram mais e chegaram por duas horas e meia, às vezes três horas após a primeira classificação. Portanto, geralmente apenas 20% das pessoas são. Para mim, será uma nova experiência.

Em uma manifestação, sempre há perigos. Os problemas de segurança ainda são o assunto? Existem mais condições agora?
Mais condições. O ACP fez um trabalho extraordinário. O nível de segurança da realização portuguesa é extraordinário. Ou seja, em todos os níveis, está pronto e não a causa da emergência. Eu diria que a manifestação em Portugal está em algum nível e é uma prioridade na experiência internacional que fiz.

Por exemplo, chamadas super especiais em circuitos fechados, como Lousada, têm duas vantagens: o público está em condições máximas de segurança e permite a transmissão da TV. Você gosta desta etapa?
Sim, acho que qualquer piloto gosta. Estes são circuitos que podem ser transportados para seu limite máximo. Dito isto, por razões de segurança, existem outros elementos que são obviamente uma abstração piloto ao fazer classificações, mas estão lá 100% de penhascos, árvores etc. Geralmente no circuito, você pode fornecer mais apresentação e reduzir o controle do carro, enquanto estiver na apresentação de slides.

Além disso, há também audiovisual, a esse respeito, quais plataformas geralmente não podem se espalhar e os esportes a motor são um pouco ingratos, especialmente com a reunião. Talvez essa parte possa ser através desse sentimento, mas nesses circuitos, não há dúvida de que alguém pode ter um grande compromisso com o espetacular e a percepção do público sobre esse espetacular e quais emoções e sentimentos estão dentro do carro lá.

Eu cresci com nomes como Michelle Mouton, Marco Alan e preconceito. Como eles se comparam ao atual Rovanpera ou Ogier? Eles são sempre os principais pilotos?
Não há dúvida de que eles são outros períodos e têm outro formato. Agora, o que são realidade diferente, eles são os melhores, eles são os melhores, não há altura melhor do que outra e, o mais importante, a altura é diferente. Portanto, não importa, ou seja, a altura do viés, etc. Esse é um aspecto mais aventureiro em que a improvisação, ajuda na estrada, os chamados enganos sempre existem.

Agora, eles são de 18 a 19 anos e agora têm uma massagem de 5 minutos antes de entrar no carro, e o lugar imprevisto não existe, e além dos buracos e carros, o sistema de computadores cai, tendo que dirigir e ir para casa, depois pegue a inclinação do super-Rally e retorne ao dia seguinte. Se esses pilotos fossem enviados hoje, acho que obviamente se adaptariam e também seriam os principais pilotos.