A mudança climática não é mais uma questão futura, tornou -se realidade e está começando a senti -la no território. O Conselho da Cidade está nas linhas de frente da gestão territorial e nas linhas de frente da proximidade da população, e é solicitado a intervir em um novo papel: adaptar a infraestrutura municipal ao clima e futuro atuais. Essa tarefa pode ser urgente, especialmente quando falamos de obras críticas com frequência e frágeis, como estradas, pontes, redes de drenagem ou paredes de suporte.

Eventos extremos como inundações rápidas, inundações, ondas de calor e erosão em tubos de água estão se tornando mais frequentes e mais intensos. De acordo com o relatório climático europeu de 2024, quase um terço das redes fluviais excedeu altos limiares de inundação, e a pressão quente na Europa continuou a aumentar.

No terreno, lembre -se de alguns eventos recentes em Portugal após uma tempestade repentina para perceber que a vulnerabilidade é real e que o impacto pode surgir imediatamente para a vida das pessoas. Em dezembro de 2022, a ponte na ponte Ribeira Grande de origem romana foi reconstruída pelos municípios de fronteira, causando um rápido aumento nos níveis de água de Ribeira devido a fortes chuvas. Em maio de 2023, a subida de um riacho excedeu uma ponte rodoviária em Musong City.

Também podemos lembrar as ondas de calor na Europa em julho de 2022, que expõem a vulnerabilidade da infraestrutura às mais altas temperaturas extremas. No Reino Unido, alguns elementos estruturais da ponte do centenário de Hammersmith estão associados a filmes de alumínio para refletir os raios do sol e minimizar a expansão térmica e a ruptura do material. Nas linhas ferroviárias, algumas partes do carrinho são pintadas de branco para reduzir os danos associados à expansão térmica.

Dado que é impossível evitar futuros eventos extremos, a pergunta é: os municípios estão pedindo o suficiente para minimizar os desastres? Apesar do colapso da ponte, por exemplo, captura manchetes, o maior risco pode estar em pequena infraestrutura. De acordo com o Projeto Climate Bridge, o EEA Grant, o menor tamanho da infraestrutura rodoviária, especialmente sob as aldeias municipais, é particularmente sensível a eventos extremos.

Ao contrário da infraestrutura gerenciada por grandes estados, muitas infra -estruturas municipais são construídas hoje sem a necessidade de requisitos de resiliência. Alguns foram construídos décadas atrás e eram um clima estável quando o conceito de "futuros cenários climáticos" não existia. A verdade é que, com a frequência de eventos extremos e o encurtamento do "período de retorno" de So, as condições climáticas mudaram e continuam a mudar. Era considerado um evento raro - por exemplo, as inundações só são esperadas a cada 100 ou 20 anos. Isso tem um impacto direto nos padrões locais de gerenciamento de infraestrutura.

É necessário revisar dimensões e padrões de manutenção. É necessário alterar o paradigma do tamanho, ou seja, atualizar os padrões de design de infraestrutura com base em previsões futuras, não apenas em dados históricos. A infraestrutura antiga, como pontes e paredes, também deve ser inspecionada - em muitos casos, a limpeza regular de pontes, valas e juntas expandidas de comportamento pode fazer uma grande diferença.

Mas é mais do que apenas proteger ou fortalecer a infraestrutura. Trata -se de incorporar riscos climáticos em programas locais para interferir no ambiente para proteger indiretamente a infraestrutura. Isso significa incluir previsões de temperatura, precipitação ou fluxo de rios em projetos municipais. Investir em soluções baseadas na natureza-como as instalações do River Edge ou Gabion para controlar a erosão-é uma maneira inteligente de se adaptar a vários benefícios. A implementação dessas soluções se adaptou à realidade local, o que poderia ser a diferença entre a continuidade dos serviços públicos ou a quarentena do condado.

No entanto, o trabalho de adaptação não foi esgotado. O relatório de 2024 confirma que apenas 51% das cidades européias agora têm um plano específico para se adaptar às mudanças climáticas. As adaptações devem entrar no vocabulário da administração municipal como uma nova variável para manutenção, proteção e reabilitação. Isso significa aproveitar os fundos europeus disponíveis para se adaptar aos padrões resilientes das redes de estradas municipais. Isso significa permitir que os serviços técnicos da câmera lidem com variáveis ​​até recentemente ignoradas no projeto. Por fim, isso significa aceitar que a mudança climática é uma mudança constante - todos nós temos a responsabilidade de preparar nossa comunidade para conviver.

Adaptar -se aos recursos financeiros, humanos e técnicos. Mas isso exige que o político seja primeiro. Segundo a Comissão Europeia, 30 a 50% dos custos atuais de manutenção das estradas foram atribuídos ao estresse climático. A pesquisa internacional também mostra que, se você considerar os riscos climáticos, o custo inicial de um projeto é de apenas 3%, o que pode ser várias vezes mais na vida da infraestrutura. Esta é uma das maiores dificuldades. O Conselho da Cidade enfrenta orçamentos apertados e várias prioridades. A pressão de "fazer trabalho" geralmente é maior que a pressão de preservar e "prevenir riscos".

É hora de enfrentar essa realidade com uma visão do futuro. O Conselho da Cidade só pode continuar a reagir após a tragédia. Eles devem proteger seu território e garantir que a infraestrutura resista à pressão de amanhã através da prevenção. Porque quando a natureza impõe, é a infraestrutura mais vulnerável e esquecida inicialmente afetada. As mudanças climáticas não esperarão pela próxima eleição local.

O autor escreve sob o novo protocolo de ortografia