Inovação e conquista marcam a 47ª edição do Rally Dakar! A 47ª edição do Rally Dakar na Arábia Saudita produziu um novo vencedor e uma conquista histórica. O piloto saudita Yazeed Al Rajhi venceu a classe Car em casa, enquanto Nicolas Cavigliasso e Brock Heger venceram as classes Challenger e SSV pela primeira vez. Martin Macik venceu novamente para reconquistar o título de Trucks e Carlos Santaolalla tornou-se o primeiro duplo vencedor no Dakar Classic. A desafiadora corrida de 7.828 quilômetros, que contou com inovações tecnológicas, como veículos elétricos e movidos a hidrogênio, foi concluída com sucesso.
O 47º Rally Dakar e a 6ª edição foram realizados na Arábia Saudita. Um total de 40 carros Ultimate, 1 Stock car, 21 Challengers, 23 SSVs e 13 caminhões chegaram à linha de chegada após percorrer um percurso de 7.828 quilômetros.
52 veículos utilizando Joker também terminaram a corrida, enquanto 108 foram forçados a abandonar o rali mais cedo (ou 32,24%).
A Lista de Honra do Dakar acolhe um novo nome e uma nova nacionalidade na categoria automóvel, graças a Yazeed Al Rajhi: o piloto saudita persistiu até à sua 11ª participação na competição, desfrutando do encontro A com o destino e do raro privilégio de vencer um rali em sua cidade natal. Isto aconteceu quando Pierre Lartigue venceu o Paris-Dakar-Paris em 1994!
Nicolas Cavigliasso (campeão de quadriciclos de 2019) conquista o primeiro lugar na classe Challenger e Brock Heger comemora sua estreia com uma vitória na corrida SSV. O 25º aniversário também viu a vitória de dois novos pilotos. Apenas Martin Macik, que dominou a categoria Truck, defendeu com sucesso o título conquistado no ano passado.
A corrida de consistência do Dakar Classic terminou com 80 carros (os carros inscritos foram 95). O campeão espanhol Carlos Santaolalla venceu, tornando-se o primeiro duplo vencedor desde a criação da categoria em 2021. Cinco carros participantes do desafio Mission 1000 completaram o percurso pela Arábia Saudita, percorrendo uma distância de 1.300 quilômetros na segunda edição da corrida.
Desde o ano passado, o camião KH7 conduzido por Jordi Juvanteny (já vencedor em 2024) e o HySe SSV movido a hidrogénio fizeram progressos em termos de autonomia e desempenho. Estas três motos elétricas Segway são novos membros do desafio, também comprovaram a sua tecnologia no terreno de Dakar e aguardam 2026 com grande expectativa.
Melhor: a paciência de Rajesh se mostra mais sábia
Depois de falhar o Dakar 2024, Henk Lategan regressou em força, assumindo a liderança a meio da corrida, acrescentando uma vitória de etapa ao seu currículo e mantendo-se consistente até à etapa nove, quando teve de ceder. Yazeed Al Rahji, que até então acompanhava o sul-africano, precisou de duas tentativas para ultrapassá-lo, principalmente para fazer uma manobra na etapa de Shubaita.
O piloto saudita “vingou-se” da eliminação do Bairro Vazio em 2024: às vésperas do final da corrida, estava seis minutos à frente do rival mais próximo, o que foi suficiente para terminar o rali com uma vantagem de 3 minutos e 57 segundos. E conquistou sua primeira vitória na 11ª competição.
Entre os anteriores campeões do Dakar, apenas Jean-Louis Schlesser foi tão persistente antes de vencer em 1999.
Atrás dos concorrentes que estiveram na linha da frente ao longo do rali, a batalha pelo terceiro nível do pódio é entre Matthias Ekström e Nasser Attiyah. O piloto sueco subiu para terceiro na terceira etapa e nunca mais saiu dessa posição. O seu desempenho sólido e a vitória na etapa de Choubaita (Etapa 11) ajudaram a suavizar o golpe da saída prematura de Carlos Sainz da Ford na sua primeira aparição no Dakar.
Ekström foi particularmente clínico face ao ataque de Nasser Attiyah e um raro erro de Edouard Boulanger foi suficiente para mantê-lo no quarto lugar desde o início da etapa maratona.
Na sua primeira corrida, a Dacia teve de lidar com a desqualificação de Sebastien Loeb por razões de segurança, mas ainda assim ficou encantada por chegar à linha de chegada, vencer uma etapa e garantir um resultado glorioso na posição final do Campeonato do Qatar.
O X-raid também estreou um carro, o novo Mini a gasolina, mas trouxe poucos despojos para a Arábia Saudita: uma vitória de etapa para Guillaume de Mévius, que havia perdido todas as esperanças de competir pelo título contra os melhores até que ocorreu um acidente espetacular. Guerlain Chicherit regressa a casa, nos Alpes franceses.
O primeiro Mini a terminar a prova foi trazido pelo português João Ferreira, que terminou em oitavo aos 25 anos, mas conduzindo a versão diesel.
Entre os 10 primeiros lugares que muitos competidores cobiçavam desde o início, o segundo Raptor de Mitch Guthrie avançou para a Elite (5º), enquanto Mathieu Serradori (Mathieu Serradori) A passagem para T1+ permitiu-lhe melhorar uma posição no seu recorde pessoal, que foi o sétimo , e ele foi o sexto no evento.
No final das contas, o jovem talento não estava tão evidente como na primeira semana, mas com o argentino Juan Cruz Yacopini, de 25 anos, em sétimo, e Seth, de 22 anos, em nono ·Seth Quintero, a geração mais jovem de jovens talentos é indo bem no jogo. Dakar confirmou que uma nova geração de pilotos continua a melhorar.
Após as saídas precoces de Laia Sanz e Christian Lavieille, Pierre Lachaume provou ser o principal rival na corrida de duas rodas, à frente do companheiro de equipe espanhol do MD Rallye Sport, Ferran Jubany, que estava quase duas horas à frente.
Challenger: um desempenho perfeito de Cavillaso
Nicolas Cavigliasso e sua esposa Valentina Pertegarini permanecem no topo da classificação geral de Bisha. O casal argentino, aproveitando a experiência da temporada 2024 do W2RC, terminou em segundo, evitando todos os obstáculos do circuito Dakar e terminando mais de uma hora à frente dos seguidores mais próximos.
Os dois recrutas do Red Bull Cross Country Junior Team fizeram sua estreia nas ligas principais e deixaram sua marca no Dakar. Corbin Liverton não conseguiu brilhar na classificação geral devido a uma falha mecânica antes da metade da corrida, mas o americano terminou no pódio cinco vezes, vencendo duas vezes.
O seu companheiro de equipa Gonçalo Guerreiro, que já tem vasta experiência em circuitos europeus, mostrou consistência com quatro pódios mas nenhuma vitória. O piloto português terminou em segundo lugar, a 1 hora, 11 minutos e 38 segundos do vencedor.
No último lugar do pódio ficou Pau Navarro, que se destacou na segunda semana de ralis, apenas 1h30m13s atrás do companheiro vencedor da BBR. O espanhol terminou no pódio em todas as etapas e conquistou duas vitórias.
Tal como Nicolas Caviliaso, Yasser Saidan, que venceu três etapas, sofreu problemas de direção no início da corrida e o piloto saudita não conseguiu compensar o revés. A sua compatriota Dania Akeel conquistou a sua primeira vitória no Dakar na etapa 10. Além da vitória de Yazeed Al Rajhi, a seleção saudita estabeleceu um novo recorde com cinco vitórias em etapas na sexta edição do rali.
SSV: Hegel guarda troféu para Polaris
Os pilotos da Polaris dominaram as três primeiras etapas da corrida SSV, enquanto os rivais do Can-Am Maverick R sofreram com problemas "verdes" ou mecânicos durante a corrida. A equipe RZR, dirigida pelo campeão Xavier de Soultrait e pelo estreante Brock Heger, liderou a classificação geral do início ao fim.
O americano levou vantagem desde o início da quarta etapa, quando o campeão francês prejudicou seu grupo da frente. Dois desses contratempos culminaram com a perda de Xavier de Soultrait do pódio no final da penúltima etapa. Brock Heger garantiu a vitória em sua estreia, com Polaris retendo o troféu Touareg.
"Chaleco" Lopez voltou às corridas depois de três Dakar Challengers, mas perdeu todas as chances de vitória geral na segunda etapa. O chileno voltou então com força e venceu cinco etapas, estabelecendo um recorde para esta edição do Rally Dakar. O rali foi completado pelo motociclista Daniel Sanders e pelo camionista Martin Macik, com o piloto oficial da Can-Am terminando em segundo lugar, apesar de estar mais de 2 horas atrás do vencedor.
Sara Price venceu três etapas na etapa 48 quando seu HR Chrono foi forçado a abandonar a especial devido a problemas mecânicos. O americano é o piloto com maior sucesso em termos de vitórias em etapas, à frente de Daniya Aguirre. Alexandre Pinto foi o terceiro da geral, mais de 3 horas atrás de Hegel. O piloto português de 25 anos é o principal piloto privado desta classe.
Caminhões: Macik 2º
O vencedor do campeonato teve um desempenho impecável. Depois de uma batalha a três com Ales Loprais e o estreante Vaidotas Zala na classe de camiões, o piloto checo abandonou a terceira etapa e assumiu o controlo total dos resultados globais após um encontro infeliz com o seu rival HR Chrono na etapa 48.
O patrão da MM Technology venceu cinco etapas, assim como Loprais, formando recorde conjunto na prova. Ales Loprais e Mitchel ven den Brink lutaram pelo segundo lugar. Depois de terminar em quarto em 2022 e em terceiro em 2024, o jovem holandês, que celebrou o seu 23º aniversário na etapa 9, terminou em segundo, 5m30s à frente do piloto checo.
Dakar Clássico: Santalara e Traglio vencem novamente
Carlos Santaolalla e Lorenzo Traglio permaneceram imperturbáveis durante o teste final de navegação na etapa 12 da quinta edição do Dakar Classic. A diferença de 31 pontos do espanhol manteve-se assim inalterada, com o piloto do Toyota HDJ 80 a tornar-se no primeiro piloto a vencer o Dakar Classic duas vezes.
O italiano voltou a terminar em segundo com o seu Nissan Terrano Tecnosport. O Dakar Classic 2025 é caracterizado pelo surgimento de especialistas, entre os quais se destaca o campeão de 2023, Juan Moreira. O piloto da réplica do Porsche 959, que por muito tempo parecia destinado ao pódio final, abandonou a corrida mais cedo devido a uma embreagem estourada.
O Land Rover conduzido pela equipe Gubrin-Souza, que também apareceu no pódio provisório há poucos dias, foi forçado a abandonar a etapa 10 devido a danos na caixa de câmbio. Outro Land Rover, um Série III dirigido por Karolis Raisys, terminou no pódio, 300 pontos atrás do vencedor.
Esta é a terceira vitória de um piloto espanhol num Toyota HDJ 80, depois do piloto francês num veículo todo-o-terreno Sunhill em 2021.
Classificação
- Yazeed Al-Rajhi (África do Sul)/Timo Gottschalk (Alemanha) Toyota Hilux Overdrive 52 horas 52 minutos 15 segundos
- Henk Rathgen(ZAF)/Brett Cummings(ZAF) Toyota Hilux IMT Evo 52 horas, 56 minutos, 12 segundos
- Mattias Ekström (Suécia)/Emil Bergkvist (Suécia) Ford Raptor 53 horas 12 minutos 36 segundos
- Nasser Saleh Al-Attiyah (Qatar)/Edouard Boulanger (França) Dacia Sandrider 53 horas, 16 minutos e 13 segundos
- Mitch Guthrie (EUA)/Kellon Walch (EUA) Ford Raptor 53 horas, 54 minutos, 25 segundos
- Mathieu Serradori (França)/Loic Minaudier (França) Century CR7 54 horas, 4 minutos e 19 segundos
- Juan Cruz Yacopini (ARG)/Daniel Oliveras (ESP) Toyota Hilux Overdrive 54 horas, 50 minutos e 2 segundos
- João Ferreira (PRT)/Filipe Palmeiro (PRT) Mini JCW Rally 3.0D 55 horas, 8 minutos e 12 segundos
- Seth Quintero (EUA) / Dennis Zenz (Alemanha) Toyota GR DKR Hilux 55 horas, 12 minutos e 19 segundos
- Brian Baragwanath (ZAF)/Leonard Cremer (ZAF) Century CR7 55 horas, 51 minutos, 41 segundos
- Rokas Baciuška (LTU)/Oriol Mena (ESP) Toyota Hilux Overdrive 56 horas, 34 minutos, 36 segundos
- Urvo Männama (EST)/Risto Lepik (EST) Toyota Hilux Overdrive 56 horas, 48 minutos, 47 segundos
- Lucas Morais (BRA)/Armand Monleon (ESP) Toyota GR DKR Hilux 58 horas, 15 minutos e 45 segundos
- Marcos Moraes (BRA)/Maykel Justo (BRA) Toyota Hilux Overdrive 62 horas 24 minutos 31 segundos
- Isidre Esteve Pujol (ESP)/José-Maria Villalobos (ESP) Toyota Hilux Overdrive63 horas 14 minutos 35 segundos
Toby Price (Austrália)/Sam Sunderland Reino Unido) Toyota Hilux Overdrive aposentada – SS7
líder
SS1 Seth Quintero (Toyota)
SS2-8 Henk Rathgen (Toyota)
SS9 Yazd Raj (Toyota)
SS10 Henk Rathgen (Toyota)
SS11-12 Yazd Raj(Toyota)
vencedor da etapa
Prefácio de Henk Rathgen (Toyota)
SS1 Seth Quintero (Toyota)
SS2 Rokas Bachuska (Toyota)
SS3 Saud Variava (Toyota)
SS4 Yazd Raj (Toyota)
SS5 Seth Quintero (Toyota)
SS6 Mevius William (Mini)
SS7 Lucas Moraes (Toyota)
SS8 Henk Rathgen (Toyota)
SS9 Nasser Saleh Attiyah (Dacia)
SS10 Joan Roman (Ford)
SS11 Matthias Ekstrom (Ford)
Fotos ASO_F. Gooden;