Possuir um carro vai além de transações simples; É uma profunda experiência emocional que geralmente é associada à nossa identidade, liberdade e até nostalgia.
Todos os dias, as artérias de Lisboa estão entupidas por centenas de milhares de carros - muitos dos quais se movem para combustíveis fósseis que não têm para onde ir. Chamamos isso de período mais alto, mas a verdade é que é mais colesterol urbano.
Para muitas pessoas, quando recebemos uma carteira de motorista, o próximo passo é dirigir. Seja dos pais, avós ou de segunda mão das barracas, o melhor preço está disponível. Em Portugal, como muitas partes do mundo, possuir um carro vai além de acordos simples. É uma profunda experiência emocional que geralmente é associada à nossa identidade, liberdade e até nostalgia.
Apesar da expansão das redes de transporte público e do crescente debate sobre sustentabilidade e mobilidade comum, os carros particulares continuam sendo objeto de desejo, simbolizando a conquista e até uma parte essencial da vida cotidiana.
Então, o debate é dividido em dois aspectos: a sustentabilidade dos veículos e sua quantidade. Apesar dos esforços estaduais e da UE e do forte aumento nas vendas de veículos elétricos (mais de 42.000 unidades em 2023, um aumento de 92% em relação a 2022), os estacionamentos portuguesos ainda estão penetrando em combustíveis fósseis na grande maioria das pessoas - aumentando sua antiguidade. Cerca de um quarto dos veículos têm mais de 20 anos, com cerca de 14 anos na Idade Média. Há falta de incentivos atualizados?
Acho que parte da resposta é, como mencionei na mudança inicial dessa visão, o relacionamento romântico que muitos portugueses mantiveram com carros. Mas em uma época em que a responsabilidade ambiental é mais premente do que nunca, esse apego é um desafio e muitas vezes vem à custa de outro negócio valioso.
À medida que passamos para um sistema de transporte mais sustentável, talvez o desafio não seja quebrar esse vínculo, mas para reengenharia. Isso não significa desistir do entusiasmo por dirigir, mas adaptá -lo a uma nova era. Podemos adotar veículos com o mesmo senso de liberdade, mas somos mais ecológicos do que resistir à mudança. É até necessário incentivar mais apontando para a próxima geração de adoção de veículos elétricos (por exemplo, estúpido de Emel); aumentar a conscientização sobre a liquidez compartilhada e os serviços de transporte público; E, finalmente, e talvez mais importante, para criar a infraestrutura mais apropriada para a mobilidade suave e elétrica, para que nosso país possa ser responsivo quando a maior vaga de adoção chegar - acho que isso é mais longe.
Se pudermos direcionar essa conexão emocional com uma escolha mais consciente, os portugueses podem continuar escrevendo belas histórias no volante. Mas desta vez, talvez houvesse um golpe mais limpo e verde.
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