Os ônibus e a eletricidade de Lisboa devem enfrentar a verdadeira prova de obstáculos. Em apenas seis meses, Carris cometeu mais de 3.000 violações por meio de carros de estacionamento ou abuso de corredores de ônibus. A empresa revelou os dados na terça -feira.

Começando com o "ponto de vista do criminoso": isso causa muitas multas?

Não é tão previsível, como esses números foram iniciados por um projeto que começou em setembro, que visa - na primeira fase - "motoristas sensíveis", causando apenas avisos para as mais violações, mas é claro que existem multas e carros rebocados. Foram emitidos cerca de 1.600 avisos, com apenas mais de 1.400 multas aprovadas e, em 28 casos, era necessário ativar o trailer.

Mas Carris não passou ou é?

Não passa, mas haverá agentes de verificadores para controlar e melhorar a circulação de ônibus e eletricamente.
Atualmente, o serviço está trabalhando com a polícia da cidade. Ele será expandido através de ações conjuntas com a EMEL e posteriormente com os próprios agentes de Carris.
Sob projetos de arranha-céus europeus, a empresa também está testando o uso de câmeras em seus veículos em AA para detectar automaticamente violações de trânsito que afetam ônibus e ciclos elétricos.

O objetivo é melhorar a circulação de ônibus e eletricidade em Lisboa?

Para ser preciso, isso melhora a velocidade dos negócios.
De acordo com Carris, esse serviço de inspeção em estacionamento e ônibus é uma das etapas planejadas para liberar caminhos circulantes especificamente para o transporte público, o que ajudará a melhorar o ônibus e a mobilidade elétrica e a mobilidade em Lisboa.

Temos dados sobre o impacto dessa violação na velocidade do ônibus?

Sim. Imagine que no ano passado o ônibus Carris tinha a menor velocidade média, pois havia registros: não atingiu 14 km/h. Houve uma tendência de desaceleração há muitos anos. No que diz respeito à energia elétrica, a situação é ainda pior: a velocidade média cai em 7,4% ao longo do ano e fica em torno de 8 km/h em 2024. Os principais motivos são interrupções no tráfego, vagas de estacionamento inadequadas e trabalho em estradas públicas.

Mas o trabalho não é culpa do motorista, é?

Mas o carro de estacionamento é muito ruim.
Em 2024, por esse motivo, os ônibus foram interrompidos por 983 horas, um aumento de mais de 20% em relação ao ano anterior. No geral, o número de veículos fixos para estacionamento irregular aumentou de 1.378 em 2023 para 1.620 em 2024, e as ruas afetadas aumentaram de 198 para 207.