A associação ambientalista Zero tem recebido “um número cada vez maior de reclamações” sobre o ruído provocado pela operação do Aeroporto Municipal de Cascais e lembrou que a ampliação da infraestrutura exige uma avaliação de impacto ambiental.

Em comunicado, o “zero” refere-se às medições mais recentes, realizadas em dezembro, que “demonstraram picos de ruído em imóveis próximos do aeroporto” cujos “valores foram considerados extremamente elevados, causando um risco grave para a saúde pública envolvente”. interferência." população".

O aeroporto de Tires, na freguesia de Santo Domingo de la Na, com cerca de 60 mil habitantes, funciona normalmente entre as 07:00 e as 00:00 e tem registado “um grande número de movimentos de aeronaves”, sobretudo jatos.

“Há uma média de quatro voos de baixa altitude por hora em zonas densamente povoadas todos os anos, e muito mais do que em determinadas horas do dia”, disse a Zero, citando a Corporação Municipal Dinamika de Cascais.

Segundo a mesma fonte, em 2023, “serão registados cerca de 47 mil movimentos de aeronaves (aterragens e descolagens)” e face a 2022, “é particularmente preocupante (…) um aumento de 17 mil voos de táxi aéreo %”.

"Muitos desses voos são a jato e são barulhentos”, comentou Zero, criticando as escolas de aviação que substituem aeroportos por transporte executivo.

Zero manifestou preocupação com o anúncio do Governo de transferir a aviação executiva do Aeroporto Humberto Delgado para o Aeroporto Municipal de Cascais.

Ao mesmo tempo, alertou que os voos de jatos privados entre os aeroportos Humberto Delgado e Cascais já são considerados “a segunda rota mais intensiva em CO2 na Europa”.

Paralelamente, a Câmara Municipal de Cascais anunciou que iria realizar um concurso público para a concessão e exploração do Aeroporto Municipal de Cascais, que incluiria uma ampliação da pista (atualmente com 1.400 metros de extensão).

Neste sentido, a Zero lembra que, ao abrigo da legislação em vigor, a extensão das pistas aeroportuárias para além dos 1.500 metros exige um processo individualizado que inclua avaliações de impacto ambiental e a aplicação de medidas como a insonorização das habitações.

Para a associação, “importa também reconsiderar a continuação do funcionamento do Aeroporto de Tires a partir do momento da abertura do novo aeroporto de Lisboa e do encerramento do Aeroporto Humberto Delgado”.