As companhias aéreas alertaram a União Europeia que não serão capazes de cumprir as regras de poluição que entrarão em vigor este mês porque o bloco ainda não implementou o seu prometido sistema de gestão, de acordo com um documento visto pela Reuters. Com isso, pediram o adiamento do prazo para as novas regras.

As regras da UE exigem que as companhias aéreas monitorizem e comuniquem as emissões de poluentes como fuligem, óxidos de azoto e vapor de água. Estas emissões contribuem para aquecimento global Pelo menos tanto quanto as emissões de CO2 carbono avião.

No entanto, a UE ainda não lançou o sistema prometido, conhecido como NEATS, para recolher os dados necessários para essa vigilância.

Isso levou as companhias aéreas a pedirem o adiamento do prazo.

“As companhias aéreas não podem decidir se confiam no NEATS, desenvolvem as suas próprias ferramentas ou utilizam soluções de terceiros”, afirmou a agência. salão O grupo industrial Airlines for Europe (A4E), a associação industrial alemã BDL e a European Cargo Alliance, disseram em uma carta à Comissão Europeia vista pela Reuters.

A indústria tem até março do próximo ano para reportar as suas emissões de 2025 e poderá enfrentar sanções se não o fizer. A carta é datada de 24 de dezembro. NEATS nunca mais foi lançado desde então.

Monika Rybakowska, diretora de políticas da A4E, disse à Reuters que se a medida não tivesse sido introduzida, as companhias aéreas poderiam ter tido que coletar milhares de dados em cada voo.

Um porta-voz da Comissão Europeia disse que pretende lançar o NEATS em 2025 e consultará a indústria sobre o modelo de dados nos próximos dois meses. “De qualquer forma, as companhias aéreas terão que monitorar alguns dos dados que serão inseridos na ferramenta. As companhias aéreas já possuem esses dados, seja porque já os monitoram ou porque já existem em um banco de dados existente”, disse o porta-voz. . Voz.

A ONG Transportes e Ambiente afirmou ser preocupante que o sistema ainda não esteja a funcionar, mas isso não é motivo para atrasar a implementação das regras.

“Infelizmente, esta é a única legislação importante no mundo relativa às emissões de gases além do dióxido de carbono (da aviação)”, disse Carlos López de la Osa, diretor técnico do setor de aviação da T&E, sublinhando López de la Osa, algumas partes de a indústria tem um histórico de oposição à política climática.

Separadamente, Bruxelas está a trabalhar em planos, que deverão ser apresentados em Fevereiro, para simplificar algumas outras regras relacionadas com a prestação de informações. mudanças climáticasEsta decisão surge após forte oposição de alguns governos e indústrias, que afirmaram que as regras ambientais da UE se tornaram demasiado complexas e aumentaram os custos para as empresas.

O NEATS deveria recolher dados sobre o potencial de aquecimento global de diferentes poluentes, condições meteorológicas e rotas de voo para automatizar os controlos de emissões.

Reuters