Num relatório publicado na página oficial do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) na sexta-feira, a ANA afirma O projeto deverá levar seis anos para ser construído, e o governo disse que quer reduzir esse tempo.

Na sexta-feira, a All Nippon Airways recebeu aprovação do governo para avançar com seu pedido para o Aeroporto Louis de Cammons. No entanto, o governo sublinhou que a aprovação não constitui aceitação do conteúdo, termos e condições do relatório inicial.

O governo referiu ainda que “o relatório preliminar omitiu alguns elementos que afectaram a possibilidade de analisar integralmente os pressupostos e a fundamentação das recomendações feitas (por exemplo, no que diz respeito aos pressupostos financeiros utilizados na preparação das propostas de financiamento da construção, mas também aos pressupostos de investimento e previsões de fluxo)".

Relativamente às estimativas de custos, calendários e requisitos de investimento ao longo do período da concessão, o governo considera que “a informação fornecida pela concessionária é claramente insuficiente para permitir uma análise detalhada e tirar conclusões informadas sobre a validade das estimativas acima referidas”, notando que há “a total falta de informações financeiras detalhadas não permite avaliar a razoabilidade das suposições e os resultados resultantes.”

ANA exige que a proposta seja aprovada pela Comissão EuropeiaComo um dos pré-requisitos para o início da construção do novo aeroporto, a ANA solicitou à Comissão Europeia que confirmasse que qualquer compensação que possa receber não constitui auxílio estatal.

Para garantir a segurança jurídica do desenvolvimento da infra-estrutura de Alcochet, a concessionária considerou necessário “obter uma decisão da Comissão Europeia que confirme que qualquer compensação concedida pela ANA para a construção do novo Aeroporto de Lisboa não constitui um auxílio estatal ao abrigo deste artigo”. "de acordo com as regras atualmente em vigor, a legislação da UE ou constituem auxílios estatais compatíveis”.

Embora a decisão da Comissão Europeia não seja obrigatória em termos de contratação pública, o gestor aeroportuário nacional considerou “prudente” obter essa verificação, ainda que informal, para evitar “futuros riscos e objeções”.

No mesmo documento, a concessionária lembrou que a construção do aeroporto Luís de Camões implicará uma indemnização por parte do Estado, o órgão competente.

Em resposta, numa carta enviada à ANA após a apresentação do relatório inicial, o governo concordou com o pedido.

"O Concedente regista e concorda com as preocupações levantadas pela Concessionária relativamente à necessidade de assegurar a coordenação com a Comissão EuropeiaSobre a questão da concorrência e dos auxílios estatais, notou-se ainda que, de acordo com as condições propostas pela concessionária, a execução do projecto dependerá também do estrito cumprimento da legislação ambiental, nomeadamente do sistema de avaliação de impacte ambiental”, sublinhou. o executivo.

Neste sentido, o governo confirmou que haverá uma coordenação adequada com Bruxelas “para garantir que as diversas componentes do projeto cumprem as regras aplicáveis ​​em matéria de concorrência e auxílios estatais”.

Na mesma resposta à proposta original da ANA, o executivo avisou ainda que “não aceitará qualquer parte do projeto do novo Aeroporto de Lisboa que não cumpra a legislação nacional e/ou europeia aplicável”.