O operador Frixbus decidiu que os operadores da Frixbus se recusam a negar recursos de vários terminais de ônibus em Lisboa.

A Flixbus, que opera serviços de ônibus de longa distância em vários países europeus, afirma que não tem permissão para usar certos terminais nacionais.

Após a análise do processo, o regulador do Departamento de Transportes concluiu que o terminal não tinha recursos confiáveis. Em vez disso, os municípios da cidade de Lisboa confirmaram a existência de sites disponíveis.

Portanto, não é razoável para as entidades lideradas por Ana Paula Vitorino determinar que o gerente do terminal deve autorizar o acesso a Flixbus na Alemanha e a quaisquer outros operadores que o exijam dentro das horas de disponibilidade e que o acesso não pode ser negado.

A decisão também destacou as obrigações dos gerentes de terminais rodoviários em todo o país em comunicado quarta -feira para divulgar os regulamentos sobre as informações mais recentes sobre os terminais de ocupação, horas disponíveis e padrões de alocação. Os reguladores alertam que a violação do cumprimento dessas regras constitui um crime.

"O gerente do terminal e a interface de transporte público devem permitir que todos os operadores tenham acesso transparente, justo e não discriminatório, e suas respectivas regras e outras informações relevantes aparecem nos regulamentos apropriados desses dispositivos", disse ele.

O acesso só pode ser negado, se for comprovadamente incapaz de receber novos serviços, e a AMT é a entidade supervisora ​​que considera qualquer negação irracional.

A decisão será comunicada à autoridade da concorrência nos termos da lei aplicável para avaliar a existência de práticas restritivas de concorrência.

O regulador de transporte também lembrou que, em janeiro deste ano, um estatuto que estabeleceu regras de acesso e acesso à capacidade nos terminais de ônibus, encontrou uma aplicação não aplicada ou insuficiente de regras legais.

A AMT enfatizou que os terminais e interfaces de transporte são infraestruturas importantes para o desenvolvimento dos mercados de transporte de passageiros, e o acesso justo básico estimula o investimento, expande a mobilidade e promove a coesão territorial.