SDe acordo com informações marítimas da sede da Marinha Francesa (Marinha Francesa) em Brester (noroeste da França), relatórios anuais de cooperação e sensibilidade, 60 tipos de piratas em todo o mundo foram registrados, um aumento de 110 % 2023 em comparação com.

O comportamento dos bandidos, ou seja, o ataque aos navios no território nacional aumentou 5 % e registrou 280 comportamentos.

As duas áreas mais afetadas são a região do Caribe (42 % do comportamento) e o Estreito de Cingapura (34 %).

O Golfo da Guiné já foi o centro da insegurança no mar.

A pirataria da Somália está concentrada principalmente em navios envolvendo pesca ilegal.

Segundo Thomas Scalabre, comandante do centro de Yunmu, esse fenômeno é semelhante a "aversão a pescadores ou piratas locais".

Além disso, ele disse à agência de notícias francesa da AFP (AFP), e disse a Scalabre que "a doença causada por (Rebel) Hodis deu ao pirata somali".

Na entrada do Mar Vermelho, o tráfego marítimo foi atacado por Huthis no Babul Mandebul (Mar de Bab El-Mandeb) com Hamasbarstan na Guerra de Gaza em outubro de 2023.

A seguir, alguns pontos do relatório do Yunmu Center:

Lançamento de munição de 700

Segundo o relatório, o povo Hesse lançou cerca de 700 munições (40 % dos mísseis balísticos e 56 % de drones aéreos) relacionados a navios comerciais relacionados aos interesses de Israel, Grã -Bretanha ou Estados Unidos.

Scalabre disse: "Huthis afirma ter atingido mais de 200 navios, mas registramos 124 ataques".

Entre esses 124 ataques, 27 navios foram atacados por uma pequena quantidade e poderiam continuar viajando. Seis navios foram afetados mais seriamente, quatro combatentes da água morta. Finalmente, a tripulação de 25 marinheiros foi detida por mais de 430 dias.

Scalabre disse: "A precisão de Huthis é muito baixa, cerca de 7 %. Eles podem disparar até 12 mísseis balísticos no navio e escapar".

Para orientar suas lentes, os rebeldes pro -impiros usam o reconhecimento automático de navios (AIS), que é um dispositivo anti -colisão que lhes permite localizar um tempo real em aplicações de consumidores.

O relatório dizia: "Cerca de 85 % dos navios de ataque podem funcionar.

Emissões de dióxido de carbono aumentadas (CO2)

Apesar da falta de precisão, o movimento de Hetis forçando muitos navios de 27.000 navios a se mover pelo Mar Vermelho através do Mar Vermelho através do Cabo Da Boaesperança, que causou emissões de óxido de carbono (CO2, mais+). , 10 %).

Os rebeldes Yamen não atacam nenhum navio mercante desde novembro, mas é recomendável que "a empresa de navegação deve manter cautelosa e não retornar ao Mar Vermelho".

Os representantes acrescentaram que outra ameaça de segurança marítima é o tráfico de drogas, que "tem um impacto real na empresa de navegação" porque 90 % da produção de cocaína é transportada pelo navio.

A maior parte desse tráfico passa pela África e será transportada de maneira mais cautelosa para a Europa no navio do empreiteiro.

Também foi mencionado no relatório que, no Equador e na Colômbia, os "narco-piratas" armados entraram na cerca, escondendo um grande número de cocaína em menos de uma hora.

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