Em uma entrevista à Fábio Campos Lusa, vice -presidente da agência e empresa Azul, ele enfatizou que a reestruturação é "forte" e apoiada pelos principais credores e parceiros da empresa, o que permitirá que o calendário conclua o processo.

Em 28 de maio, a companhia aérea anunciou que havia apresentado uma solicitação de recuperação judicial nos Estados Unidos sob o capítulo 11 para reorganizar seu contrato financeiro e com credores e parceiros.

O plano é o resultado de um acordo envolvendo a United Airlines e American Airlines, Azur Strategic Partner e AerCap Aircraft Rentals. Após esse entendimento, Azul espera ver o plano de reestruturação aprovado ainda este ano, no máximo a última etapa do processo a ser tomada até o início de 2026, com as autoridades detalhadas.

Fábio Campos garantiu que ninguém corta ou rotas, destacando a recente contratação de 139 novos trabalhadores para provar que a empresa está "continuando a crescer".

Quando perguntado sobre o impacto da reestruturação na ação de Portugal, ele disse que não interromperia nenhum plano de crescimento.

"Portugal é estratégico para Azur. A nova rota entre Porto e Ray Ray (a partir desta semana) é realmente duas vezes mais boa que a nossa presença no país. As operações de Lisboa ainda estão sob solidificação", disse ele.

Quanto à dívida da TAP de Azul, o gerente esclareceu que não foi incluído no processo de reestruturação em andamento.

"A dívida deve ser paga no próximo ano e está sendo discutida no tribunal. Não há dúvida de que a existência do empréstimo é sobre a segurança", explicou.

De acordo com o valor apontado pelo vice -presidente da agência e empresa da Azul, Azul assinou 90 milhões de euros de um empréstimo voluntário de 2016 para ajudar a liquidez da empresa portuguesa, o interesse acumulado aumentará para cerca de 180 milhões de euros.

Em relação ao trabalho da TAP que deve ser acelerado após o novo governo assumir o cargo, Fábio Campos argumenta que o processo deve considerar o pagamento da dívida com Azul e está convencido de que os executivos portugueses através da Parpúb, como acionistas da companhia aérea, considerarão os acionistas da companhia aérea.

Ele concluiu: "Confiamos no contrato assinado e no tribunal português. Acreditamos que essa dívida deve ser equivalente a qualquer privatização da privatização".

Fundada em 2008 por David Neeleman, ex -acionista da Portugal Tap, Azul, que afirma voar voos diários para mais de 160 destinos todos os dias, torna -se o número um do Brasil nas duas regiões.

A reestruturação em andamento da Companhia incluirá aproximadamente US $ 1,6 bilhão (atualmente em US $ 1,4 bilhão) em financiamento no processo e o cancelamento de mais de US $ 20 bilhões (1,7 bilhão de euros) de dívida.