O primeiro Modelo Y Juniper saiu da linha de produção da Gigafactory Berlim-Brandenburg da Tesla, onde permanecerá assinado por cerca de 12.000 trabalhadores. A informação, que foi transmitida por alguns funcionários mas ainda não foi divulgada oficialmente pela empresa norte-americana de Elon Musk, deixou claro que os trabalhadores da linha de montagem só receberam informações sobre a produção do Model Y Juniper no início desta semana, segundo o jornal de economia alemão. negócios diariamenteas rotas são ajustadas durante os feriados.

Tesla Model Y Juniper foi lançado na China na última quinta-feira, com configurações ajustadas quase automaticamente on-line Em vários mercados asiáticos, introduziram novas linhas de produtos e características. O carro chegará primeiro à Austrália e à China (as primeiras entregas estão previstas para março), mas não é tarde para lançá-lo na Europa, já que a produção começa na fábrica de Grünheide.

Visualmente, o Model Y abandona o logotipo na carroceria e apresenta linhas mais elegantes. capuz E utiliza uma assinatura luminosa apresentada pela Cybercab que corta horizontalmente a frente e a traseira do carro. Na frente, o destaque fica para o formato do para-choque, que parece sair do carro, enquanto de perfil, é perceptível o novo desenho das rodas, sejam elas de 19 ou 20 polegadas.

No interior, há mais novidades, ainda que intimamente relacionadas com o que já foi visto na atualização do Model 3: o ecrã central que gere tudo, desde o controlo da climatização à condução, incluindo mudanças de velocidades, foi aumentado para 15,4 polegadas, enquanto o segundo passageiro da segunda fila agora pode ter telas de 8 polegadas. Assim como o 3, este Y apresenta melhorias na seleção de materiais, com toque mais macio e construção mais rígida. Em termos de indicadores de direção, a Tesla mudou a solução anteriormente criticada do Modelo 3 de colocá-los no volante e manteve o joystick físico. Em termos de conforto, o Model Y agora vem com bancos dianteiros ventilados.

Outras mudanças dizem respeito à dinâmica de condução, com a Tesla a certificar-se de trabalhar para reduzir o ruído de rolamento e melhorar o isolamento acústico do habitáculo. Em termos mecânicos, na China, onde o modelo estreou, existe uma versão com tração traseira e autonomia CLTC de 593 quilómetros, o que é um pouco mais otimista que o WLTP europeu, e outra versão com tração às quatro rodas com autonomia de 719 quilómetros. quilômetros. Em termos de desempenho, o primeiro modelo acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e o segundo modelo em 4,3 segundos, ambos têm a mesma velocidade máxima, 201 km/h; Na China, os preços são de 263.500 RMB (34.895 euros) e 303.500 RMB (40.190 euros), respetivamente.

As entregas globais da Tesla atingiram um recorde no quarto trimestre, mas as entregas caíram ligeiramente (1,07%) em todo o ano de 2024, de 1.808.581 veículos em 2023 para 1.789.226 veículos. O Modelo 3 e o Modelo Y representaram 95% das entregas. Em Portugal, o Tesla Model 3 foi o terceiro carro mais registado no ano passado; o Model Y ficou em 16.º lugar.