O título do artigo "falhou na manutenção preventiva do Douro Bridge Breathing Scele Train" está errado, não tem comunicação com a realidade e não reflete a resposta fornecida pelo IP ao autor do jornalista neste artigo.

1. A verdade dos fatos

O IP esclareceu claramente que a capacidade de resistência atual da ponte em questão não se devia a qualquer falha das medidas de manutenção ou inspeção, mas estava à frente da avaliação técnica complementar realizada durante a modernização da linha Douro.

Essas avaliações são projetadas para garantir os mais altos padrões de segurança para transmissão de trem, incluindo trens a vapor históricos, e acompanhar o trabalho contínuo e preventivo realizado por IP no gerenciamento de infraestrutura sob sua responsabilidade.

O IP possui um sistema de gerenciamento de arte combinado que garante cheques periódicos rigorosos são realizados usando sua própria equipe técnica independente. A empresa também mantém quatro brigadas de execução de pontes que garantem a manutenção atual de todas as pontes na rede ferroviária nacional e tem um desempenho periodicamente.

2. Responsabilidade e rigor técnico

A mensagem ignora os esclarecimentos fornecidos pelo IP, ignorando que as limitações do ciclo da locomotiva a vapor 0186 são devidas ao seu peso, não devido a quaisquer mudanças estruturais recentes na ponte. Em vez disso, este artigo escolhe estabelecer narrativas sem base técnica e apoiado por uma "fonte relacionada ao setor" desconhecida para minar as informações oficiais e confiáveis ​​enviadas pela IPS.

Essa abordagem mina a responsabilidade de fornecer objetividade e responsabilidade, ignorando os esclarecimentos fornecidos pela entidade oficial competente, minando assim os leitores e a confiança nas instituições públicas.

3. Compromisso com a transparência e segurança

A IP reafirma seu compromisso com a segurança, a transparência e o bom gerenciamento da infraestrutura ferroviária nacional. A Companhia continuará a garantir que, dentro dos parâmetros técnicos e legais aplicáveis, em todas as ações necessárias para proteger e fortalecer a proteção e o fortalecimento das pontes.

O Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) está atualmente em monitoramento. A pesquisa em andamento é baseada em evidências científicas e técnicas, a saber, as condições de circulação segura dos trens históricos com locomotivas a vapor. Este trabalho será concluído até o final de junho.

Qualquer tentativa de distorcer ou desacreditar esse processo tecnológico para fugir do interesse público deve rejeitar nossos negócios.

Miguel Jorge de Campos Cruz, presidente da placa de infraestrutura portuguesa (IP)