eNTRE na noite de quinta-feira e hoje no Dawn Times “O ensaio de Metrobus foi retirado, o primeiro veículo que passava pelo império de chamada de Boavista ao longo de Boavista e Marechal Gomes Da Costa Avenue, incluindo inversão no sentido de ambos os fins.”

"Todas as operações, incluindo todas as sete estações de Metrobus a esse respeito, e uma reversão de março na Rotunda da Boavista em frente à sala de música, foram testadas com sucesso várias vezes sem gravar nenhuma exceção".

"Os ensaios foram conduzidos por técnicos de fornecedores conduzidos pela empresa portuguesa Caetanobus, acompanhados pelo pessoal do Porto Metro e monitorados permanentemente por elementos da polícia municipal", afirmou a companhia aérea.

O teste foi mais de nove meses desde que o Porto Metro anunciou em 23 de agosto que "o Endeavor de Metrobus acabou", exceto no final da estação, paisagismo e jardinagem.

Nos últimos meses, o presidente do Metro do Porto, de Tiago Braga, chegou a anunciar (16 de abril) que os ensaios de Metrobus começarão "a primeira/segunda/segunda semana de maio" e depois (15 de maio) "A última semana de maio", mas começará apenas na noite de quinta -feira.

Em agosto passado, a possibilidade do ônibus atual da Porto Collective Transport Society (STCP), que operará o serviço, ainda estava em discussão, usando temporariamente o canal até que os veículos Metrobus cheguem, mas a opção foi abandonada com testes insatisfatórios.

A falta de uso do canal pelo barramento resultou em seu uso como uma pista de bicicleta, que já teve ações e associações em uma entidade incerta, e tem a capacidade de repensar o projeto "total" porque as duas estradas de carros, apesar do software, não o usaram e, embora o tenham usado, foram mantidas.

Em agosto de 2023, a fonte oficial do Conselho da Cidade do Porto esclareceu que a eliminação de estradas suavizadas era uma "escolha política": "O transporte público tem privilégios nas decisões políticas devido à falta de espaço", disse ele.

O atraso na chegada do veículo pode ser rastreado até a primeira licitação pública para adquirir a aquisição do ônibus e um sistema de produção de hidrogênio "verde", lançado em dezembro de 2022 e repetido oito meses depois em julho de 2023.

O Porto Metro anunciou em sucessão que está tentando receber veículos até o final de 2024, ou seja, janeiro de 2025, quando as informações que Caetanobus trouxe para Caetanobus começará a circular no início de maio.

Em agosto, a Câmara de Comércio do Porto considerou a falta de esclarecimento "infeliz e inaceitável" e acusou a falta de transparência, coordenação e expressão, exigindo "respeito institucional", um tom -chave que marcou o processo nos últimos meses.

A assinatura do memorando de entendimento entre os municípios, o estado e o porto também aguarda a assinatura do memorando de entendimento.

O projeto também envolve o trabalho na estação de coleta do STCP em Areosa, que receberá estações de produção de hidrogênio e fornecerá um contrato "até que a fábrica de hidrogênio entre na produção, o consórcio do fornecedor garantirá uma estação de suprimento móvel de hidrogênio".

O Porto Metrobus será um serviço de ônibus de hidrogênio que conectará a Casada Música a Praça do Império e Anaona (na segunda fase) em 12 e 17 minutos, respectivamente.

O custo de todo o sistema de produção de veículos e energia é de 29,5 milhões de euros. O preço do contrato de Metrobus é de cerca de 76 milhões de euros.

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