Grupo IAG está interessado em adquirir participação maioritária na TAP ao longo do tempo
O presidente-executivo do IAG, Jonathan Sullivan, disse aos jornalistas portugueses em Dublin: “Com o tempo, esperamos poder ganhar uma maioria (posições), porque isso tornará possível às empresas investir onde nenhum outro acionista investiu. .
O responsável acrescentou que o interesse numa participação maioritária na TAP foi manifestado ao governo português e agora o grupo quer saber os termos do negócio. “Não sabemos se vamos participar, depende das condições”, sublinhou Jonathan Sullivan.
O governo reuniu-se recentemente com pessoas interessadas em comprar a TAP Air Portugal no âmbito de um processo de reprivatização preparado pela anterior administração socialista que esperava estar concluído até 2024, mas que foi suspenso devido a uma mudança de governo.
Além do IAG, os grupos europeus Lufthansa e Air France-KLM também manifestaram publicamente interesse no negócio.
O ministro das Infraestruturas, Miguel Pinto Luz, disse em entrevista ao Público que a reprivatização vai acelerar após a aprovação do Orçamento do Estado no final de novembro, acrescentando que os partidos já chegaram a acordo sobre o Consenso de privatizações, mas não sobre a percentagem de privatização. Vender.
O administrador do IAG referiu que o negócio da TAP é interessante por “uma série de razões”, como o “hub” (plataforma de distribuição de voos), que considera “um enorme trunfo”, e as ligações à América Latina e norte da América do Norte. “um bom complemento às operações das empresas do Grupo IAG como a Aer Lingus”.
A companhia de bandeira irlandesa foi adquirida pela IAG em 2015, um processo que suscitou algumas preocupações por parte do governo, que manteve uma participação e impôs condições como a manutenção da marca, um “hub” em Dublin e conectividade ao Aeroporto Londres – Heathrow. .
“(O governo português) é muito semelhante ao governo irlandês e encorajamos isso porque é bom para o povo e é bom para o governo estar envolvido em interesses estratégicos, tal como os irlandeses”, observou o responsável do IAG.
“(Se comprarmos) queremos que a TAP continue orgulhosamente portuguesa”, sublinhou o administrador.
Questionado sobre as preocupações com o fim do hub de Lisboa da TAP, Sullivan garantiu que, caso a compra se concretizasse, o interesse do grupo seria desenvolver os dois “hubs” devido à proximidade com outra empresa do grupo aéreo, a Iberia Hub de Madrid. .
Considera que “ter um ‘hub’ até certo ponto próximo é muito positivo, (…) porque os passageiros beneficiam”, lembrando que Dublin está mais perto de Londres do que Lisboa está de Madrid, enquanto Barcelona e Madrid também estão mais perto de Londres. Londres. Mais perto que Lisboa e Madrid.
Sobre as diferenças com potenciais concorrentes neste negócio, Jonathan Sullivan acredita que a vantagem do IAG reside na total independência do planeamento operacional das suas companhias aéreas, uma vez que o processo de tomada de decisão é descentralizado e só precisa de ser “ascendente” na hora de alertar o grupo ao fazer grandes investimentos, como a compra de uma aeronave.
Quando questionado sobre as restrições no Aeroporto de Lisboa, o dirigente minimizou: “Há muitos anos que o Heathrow está sujeito a restrições e a British Airways encontrou formas de crescer, mesmo com um aeroporto cheio, podemos encontrar formas de crescer. encontrar formas de crescer até na Portela.”
O Grupo IAG possui oito companhias aéreas, incluindo British Airways, Iberia, Vueling e Aer Lingus.