A Comissão Colombiana decidiu para reorganizar a rede de transporte público
A sala de conferências de Coimbra concedeu à empresa a reestruturação da Rede de Transporte Público, que deve ser concluído até o final do ano e começar a usar o Sistema de Emabilidade Mondego (SMM) em tempo hábil.
De acordo com a reorganização da Rede Municipal de Serviços de Transporte Urbano (SMTUC) (SMTUC), a reorganização foi realizada com um período de execução de 10 meses para selecionar 50.000 euros. A segunda feira e a consulta de LUSA de hoje.
O prêmio foi realizado em três entidades trabalhando nesse campo através de um sistema consultivo anterior e possui experiência na região, após o princípio geral de alegação formulado pelo especialista Álvaro Seco foi aprovado em setembro de 2024 na reunião da Câmara de Coimbra. As mulheres congressistas disseram à LUSA usando a pasta de mobilidade Ana Bastos.
Segundo as autoridades, com base nesses devem ser os princípios gerais de reorganização de toda a rede SMTUC, a OPT passará por uma reorganização completa através da reorganização, integrando -a com a funcionalidade do sistema de mobilidade Mondego (SMM) ao ano completo no final do preenchimento .
“O sistema de mobilidade da Mondego entrará no canal, onde temos muitas linhas SMTUC e essa redundância deve ser removida”, disse ele. E otimize -o, ele disse.
A arquitetura da rede foi definida pelo trabalho do especialista em transporte Álvaro Seco, mas o OPT pode sugerir alterações na mesma arquitetura para melhorar o nível de suprimento para a situação atual e nunca intensificar a oferta de serviços, que ele recebeu elogios generalizados .
Na primeira fase, a empresa estudará a arquitetura de rede na segunda fase, que definirá linhas, retirará redundância e linhas parciais e variantes – um dos problemas diagnosticados por Álvaroseco e, posteriormente, a proposta será passada por um determinado determinado cronograma e as linhas são discutidas publicamente.
De acordo com Ana Bastos, em áreas baixas, é possível adotar modos de transporte flexíveis, conforme necessário (um estudo piloto foi realizado em Cernache), o projeto tem um dos objetivos de redução de quilômetros vazios (sem distância de qualquer passageiro no ônibus Sem nenhum passageiro), a porcentagem neste momento é “muito grande”.
A congressista também disse que funcionou nos últimos 30 anos.
Ao introduzir os princípios gerais do livro de alegação, Álvaroseco declarou que a reestruturação deve reduzir o número de transferências necessárias, reduzir a redundância e garantir maior pontualidade e regularidade da rede.
No documento discutido em setembro, cinco linhas garantem a cobertura de circuitos críticos não cobertos pelo SMM, prevendo pontos de interconexão com “Metrobus”, transporte ferroviário e intercalado.
Além da rede básica, os especialistas também defendem uma rede complementar cujas linhas podem garantir a cobertura do espaço urbano central que a rede principal e a rede de inspeção não podem fornecer, enquanto a linha radial organiza linhas radiais para o centro.