Cascais lança concurso para concessão de aeroporto de pneus até final de março
A Câmara de Comércio de Cascais aprovou o procedimento preliminar do concurso público para a concessão e exploração do Aeroporto de Tires, que será lançado no dia 27 de março e terá um impacto significativo nos municípios da região, disse o presidente da Câmara Municipal de Cascais. informado e reorganização rodoviária.
“Este é um projecto que envolve uma requalificação completa, uma regeneração territorial, que (…) irá criar uma nova posição central” e “Criámos este projecto para transmitir estes procedimentos preliminares que estarão concluídos quando terminarmos” Carlos Carreras ( PSD) disse à agência Lusa que “o lançamento do concurso propriamente dito” será “lançado no dia 27 de março”. O autarca acrescentou que a Câmara Municipal decidiu fixar este prazo preliminar para que “os vários potenciais interessados possam estabelecer parcerias” entre as chamadas “academias de conhecimento e academias práticas” para “desenvolver a parte aeroportuária” com a “parte universitária”.
As candidaturas serão aceites até ao final de maio, explicou Carreras, e tratando-se de um concurso aberto internacional com uma fase de pré-qualificação, prevê-se que a fase final “fique pronta até ao final de agosto” para que o contrato possa ser concretizado. será assinado “no final de novembro”, “Novos franqueados iniciarão operações em 1º de janeiro de 2026”. “O processo em si é bastante complexo, mas também é completamente transparente e permite o maior número possível de concorrentes, o que também beneficia a própria solução”, frisou.
O presidente do governo municipal disse que além dos concorrentes Conhecimento Gestão de Infraestruturas Aeroportuárias” devem também ter experiência na “componente universitária”, uma vez que o município adquiriu cerca de 70 hectares de terrenos em torno da infraestrutura de pneus para o desenvolvimento de universidades e centros de formação técnica profissional, bem como “toda uma gama de outros serviços”. neste sentido, a cidade promove a cooperação com a Universidade Nova de Lisboa no sector aeroespacial.
O empreendimento deverá criar “cerca de 5.400 postos de trabalho” e terá de responder a “uma série de necessidades”, nomeadamente através de uma estratégia local de habitação e de outros equipamentos e infraestruturas públicas, como o acesso direto à autoestrada Lisboa-Cascais a partir da autoestrada do aeroporto (A5), que “já entrou em negociações com a concessionária Brisa”. Os planos também incluem um parque municipal, um hotel e um centro de conferências.
Além disso, “está concluído todo o processo de aquisição de terrenos, ou em alguns casos, de aquisição de terrenos” para continuar a ligação de Tires a Tabaquila, sendo que “Tires e a A16 (CREL-Cascais) têm início no “nó alto da circuito” no Estoril. “Olhando para a parte das infraestruturas aeroportuárias, estimamos que este será um investimento de 165 milhões de euros, mas, somado a todos os outros investimentos que serão feitos por todos que vão aproveitar esta nova posição central, este investimento poderá ser feito em preços atuais O cálculo será de 500 milhões de euros”, estimou.
O que envolve um contrato de franquia?
Por sua vez, o município investiu diretamente nas melhorias necessárias à certificação do aeroporto pela EASA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação), nomeadamente a construção de uma nova torre de controlo, edifício do terminal e revestimento aeroportuário de passageiros para acomodar todas as forças de segurança já operacionais no aeroporto e bombeiros para evitar que os veículos de resgate tenham que “atravessar toda a pista” em caso de emergência. O autarca disse que o “contrato de concessão exigia que os concorrentes contribuíssem com 15 milhões de euros”, para que a Câmara recuperasse “o investimento realizado”.
De acordo com a proposta preliminar obtida pela Lusa para a concessão de exploração do Aeroporto Municipal de Cascais e dos serviços públicos de apoio à aviação civil, a concessionária “será obrigada a pagar” ao contratante público “pelo menos 15 milhões de euros” no momento da assinatura do contrato. O direito de entrada destina-se a “investimentos necessários e urgentes” até ao “início da concessão”. Os operadores seleccionados deverão ainda pagar um “rendimento mensal fixo a determinar” e um “rendimento anual variável dependente do rendimento operacional bruto de exploração” a determinar.
A concessão deve ainda prever um “investimento obrigatório” por parte da concessionária de “pelo menos 35 milhões de euros” para “dotar o terminal de passageiros com os equipamentos e sistemas necessários ao seu bom funcionamento” e prever zonas de rastreio de segurança e segurança de bagagens e cargas. . As conexões devem ser “de tamanho adequado e otimizadas para suportar o fluxo de equipamentos” para “procedimentos operacionais de terra”. As vias internas, vias de acesso ao terminal de passageiros, estacionamentos e demais áreas da infraestrutura aeroportuária “devem ter iluminação adequada e sinalização horizontal e vertical clara” e ser adequadas aos usuários, devendo apresentar um “sistema de vias” ao plano integrado do terminal”. Rede de transportes urbanos das áreas metropolitanas de Cascais e Lisboa”.
O projeto também deverá fornecer helicópteros e drone (veículos aéreos não tripulados), bem como dispositivos voadores eléctricos verticais são considerados “o futuro da mobilidade”, o que contribuirá também para o desenvolvimento da pista e manutenção do segmento dos desportos motorizados, para o qual a Câmara de Comércio voltou a manifestar interesse em gerenciamento de equipamentos estatais.
Os investimentos ainda previstos no aeroporto incluem a expansão da área de formação da TAP Airlines, que já tem dois simuladores de voo instalados em Tires, mas Carlos Carreiras espera que esta possa ser aumentada para 11, com um custo unitário de milhões de euros, possivelmente em conjunto com outros operadores. , em conjunto com a instalação de simuladores de cabine, servirá para formação de profissionais, nomeadamente pilotos, mecânicos e pessoal de bordo.
Sobre os residentes nas imediações do aeroporto, Carlos Carreras destacou que além de reduzir a poluição e a aviação ligeira mais ruidosa, também beneficiaria a aviação executiva complementar ao Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, materiais “mais leves” e energia estão a desenvolver alternativas aos combustíveis fósseis. Ainda assim, garantiu que quem não quiser ter casa própria junto às infraestruturas aeroportuárias já lá estará “quando lá for” e a cidade “poderá comprá-la” ou “poderá trocá-la por imóveis noutras zonas”. ” câmera. “