Ambientalistas querem acabar com isenções e incentivos fiscais para a indústria da aviação
Um estudo da Federação Europeia dos Transportes e do Ambiente mostra que a indústria da aviação europeia planeia duplicar o número de passageiros até 2050, em comparação com 2019. O consumo de combustível continuará a crescer a uma taxa superior a 2% ao ano e o consumo de combustível das aeronaves poderá aumentar 59% até meados do século.
Sandra Miranda da associação ambientalista ZERO narra reavivamento A situação põe em causa os objetivos do Tratado de Paris: “Se estas projeções se concretizarem, as nossas emissões serão cerca de 3% mais baixas até 2050 do que em 2023”.
Mesmo com aeronaves mais eficientes e otimização operacional, que deverá reduzir o consumo, as previsões da Airbus e da Boeing levam-nos a concluir que até meados do século os aeroportos estarão a fornecer mais combustível, principalmente combustível fóssil de aviação, mas também existem SAF (Sustainable Aviation Fuels).
Segundo o estudo, o consumo médio anual deverá continuar a crescer 2,1% até 2050, tornando “difícil ou impossível reduzir as emissões do setor”.
Prevê-se que as aeronaves necessitem cada vez mais de utilizar combustíveis sustentáveis com emissões líquidas zero, mas espera-se que o crescimento da atividade mantenha os níveis atuais de consumo de combustíveis fósseis para a aviação.
Para o especialista em aviação zero, é urgente avançar com nova legislação a nível europeu, que permita controlar o crescimento do tráfego aéreo.
“Não existe absolutamente nenhuma legislação diretamente relacionada ao controle de tráfego aéreo, esta é uma informação importante” No estudo, argumentou. “As actuais medidas de descarbonização não irão superar o aumento das emissões devido ao aumento do tráfego aéreo, pelo que será necessário desenvolver iniciativas europeias e nacionais para controlar este aumento. ”
Na terça-feira, o governo lançou Aliança de Sustentabilidade da AviaçãoA iniciativa reúne dezenas de entidades públicas e privadas que irão desenvolver medidas para descarbonizar o setor nos próximos meses.
A Zero também aderirá à iniciativa, propondo agora retirar benefícios e isenções fiscais para a indústria da aviação.
Sandra Miranda Questionar porque é que o combustível de aviação não está sujeito ao ISP (imposto sobre produtos petrolíferos). A indústria também beneficia de um “IVA extremamente baixo de 6%” e de uma taxa de carbono de 2€ por bilhete, independentemente de voos de curta ou longa distância.. O ambientalista acredita que “a indústria deve deixar de usufruir destes benefícios porque é injusto e não compatível com o clima”.
este especialista Reconhecendo que os aumentos de impostos acabarão por se reflectir nas tarifasou seja, o custo para o consumidor final. No entanto, disse ele, “é uma medida justa em comparação com outras indústrias”. Por outro lado, “é uma medida que torna as viagens menos atrativas, e o preço das viagens muitas vezes não é proporcional ao custo ambiental que representa”, disse ele.
Zero também propôs “ Orçamento de carbono para a indústria da aviação portuguesa e para cada aeroporto, promovendo a meta de redução das viagens aéreas corporativas em 50% e desencorajando planos para viajantes frequentes, passageiros frequentes“.
A Aliança para a Sustentabilidade da Aviação foi aprovada em Conselho de Ministros e será lançada na terça-feira. A medida envolve representantes de dezenas de entidades, associações, grupos de interesse, instituições e academia do setor da aviação, bem como empresas que operam em diferentes capacidades nos setores da cadeia de abastecimento e dos transportes e logística. O objetivo é desenvolver um Roteiro Nacional para a Descarbonização da Aviação (RONDA), que definirá uma estratégia nacional para o desenvolvimento sustentável da indústria.